2.1. Bekannte Flügelprofile von Luftfahrzeugen entsprechen einer gestreckten Tropfenform. Sie sind im vorderen Bereich am dicksten und verschlanken zum Profilende hin. Entsprechend groß sind ihre Stirnflächen. Die sich hieraus ergebenden hohen Luftwiderstände bremsen den Vortrieb. Da sich hierdurch auch die Geschwindigkeit der die Flügelseiten umströmenden Luft stark verringert, ist das Auftriebspotenzial dieser Flügelprofile begrenzt.2.2. Aufgabe der Erfindung ist es, ein neuartiges Flügelprofil zu schaffen, das die Geschwindigkeit von Luftfahrzeugen erhöht, ihren Auftrieb verstärkt und ihren Treibstoff-Verbrauch reduziert. Erreicht wird dies durch eine Verlagerung der größten Flügeldicke aus dem vorderen in den hinteren Flügelbereich. Hierdurch wird ermöglicht, die Ober- und Unterseite des Flügels an der Stirnseite spitzenförmig zusammenzuführen, wodurch der Luftstrom nur noch minimal gebremst wird. Diese Form ermöglicht zudem, den Luftstrom wirbel- und somit verlustfrei in eine obere und untere, die Flügelseiten umschließende Luftströmung zu teilen, wodurch die Auftriebskraft des Flügels optimal erhöht wird. Dadurch, dass die untere Luftströmung durch die steile, schräg nach hinten geführte untere Flügelseite stärker als bei herkömmlichen Flügelprofilen komprimiert wird, wird die Auftriebskraft des Flügels nochmals erhöht. Zum Flügelende hin vereint sich der unterhalb des Flügels gebildete hohe Überdruck mit dem Unterdruck oberhalb des Flügels. Dies erfolgt in Form eines Druckausgleiches sehr kraftvoll und sorgt durch die abgerundete, nach oben führende Flügel-Unterseite für einen weiteren Druckimpuls in Flugrichtung.2.3. Der Einbau dieses neuartigen Flügelprofils eignet sich für alle Luftfahrzeuge sowie für Rotor-Flügel von Helikoptern und Windkraft-Anlagen. Aufgrund der Leistungssteigerungen können so ausgestattete Luftfahrzeuge bei geringerem Treibstoff-Einsatz schneller und höher fliegen als dies bisher möglich war. Bei Helikoptern und Windkraftanlagen in Form von Rotor-Flügeln eingesetzt, steigern sie die Effizienz sehr nachhaltig.
Neuartiges Flügelprofil für Luftfahrzeuge.
19.12.2024
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B64C AEROPLANES , Flugzeuge |
VORRICHTUNG MIT EINEM ASYMMETRISCHEN, VERSTELLBAREN FLÜGELPROFIL
Europäisches Patentamt | 2024
|Flugeigenschaften der Luftfahrzeuge
SLUB | 1953
|SLUB | 1970
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