Lagereinheit (30) für eine Radnabenanordnung (10) für Kraftfahrzeuge, wobei die Lagereinheit (30) eine Drehachse (X) hat und umfasst:- einen radial äußeren Ring (31), der stationär ist;- eine Nabe (20) mit der Funktion eines radial inneren Rings, der drehbar ist;- einen zusätzlichen radial inneren Ring (34), der auch drehbar ist;- zwei Reihen von Wälzkörpern (32, 33), die jeweils zwischen dem radial äußeren Ring (31) und den radial inneren Ringen (20, 34) eingefügt sind; wobei der zusätzliche radial innere Ring (34) mit zwei axialen Kontaktkanten versehen ist, einer ersten Kontaktkante (35), die axial außen ist und an einer Fläche (20a) der Nabe (20) anliegt, und einer zweiten Kontaktkante (36), die axial innen ist und mit einer Fläche (7a) einer Glocke (7) eines Gelenks (5) in Kontakt steht, das den notwendigen Druck für die axiale Sicherung des zusätzlichen radial inneren Rings (34) ausübt; unddie zweite Kontaktkante (36) hat:- eine erste Kontaktfläche (36a), die radial außen liegt;- eine zweite Kontaktfläche (36b), die radial innen liegt; und- eine Entlastungsnut (36c), die radial zwischen den beiden Kontaktflächen (36a, 36b) eingefügt ist und die den Kontakt der zweiten Kontaktkante mit der Fläche (7a) der Glocke (7) des Gelenks (5) radial unterbricht.

    A bearing unit having an axis of rotation (X) for a wheel hub assembly for motor vehicles includes stationary radially outer ring, a rotatable wheel hub or first radially inner ring, a rotatable second radially inner ring having an axially external first axial contact edge, an axially internal second axial contact edge having a radially external first contact surface configured to abut a surface of the first radially inner ring, a radially internal second contact surface, and a relief groove interposed radially between the first contact surface and the second contact surface, two rows of rolling bodies interposed between the radially outer ring and the second radially inner ring, and a joint including a bell, the second contact surface contacting a surface of the bell and axial locks the radially inner ring, and the relief groove reducing contact between the second contact edge and the surface of the bell.


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    Titel :

    Optimierte Radnabenanordnung


    Beteiligte:
    ROMANETTO MARCO (Autor:in) / DONETTI LUCA (Autor:in) / NIESTROJ THOMAS (Autor:in) / MORELLO FAUSTO (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2023-03-30


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60B VEHICLE WHEELS , Räder für Fahrzeuge



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