Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung für eine elektrisch angetriebene Achse eines Kraftfahrzeugs, aufweisend eine erste und zweite Elektromaschine, eine erste und zweite Seitenwelle zum Antreiben eines jeweiligen Fahrzeugrads sowie eine Schaltvorrichtung mit mindestens einer ersten, zweiten und dritten Kupplung, wobei die Schaltvorrichtung zumindest zur Realisierung einer Differentialfunktion, einer Differentialsperre, einer Torque-Vectoring-Funktion und einer Entkopplung der zweiten Elektromaschine von den Seitenwellen eingerichtet ist. Insbesondere ersetzt die Schaltvorrichtung ein mechanisches Differential, wodurch Gewicht, Bauraum und Kosten eingespart werden können. In einem ersten Betriebszustand sind alle drei Kupplungen geschlossen, sodass beide Seitenwellen mit beiden Elektromaschinen antriebswirksam verbunden sind. In einem zweiten Betriebszustand ist die dritte Kupplung geöffnet, wobei die erste und zweite Kupplung geschlossen sind, sodass beide Seitenwellen mit der ersten Elektromaschine antriebswirksam verbunden sind und die zweite Elektromaschine von den Seitenwellen entkoppelt ist.


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    Titel :

    Antriebsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug sowie Kraftfahrzeug


    Beteiligte:
    MARTIN THOMAS (Autor:in) / KUTTER FABIAN (Autor:in) / BREHMER MARTIN (Autor:in) / KNIESS PATRICK (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2024-02-29


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



    Antriebsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug sowie Kraftfahrzeug

    KUTTER FABIAN / MARTIN THOMAS / BREHMER MARTIN et al. | Europäisches Patentamt | 2024

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