Eine Fahrzeugladeschaltung mit einem mehrphasigen Wechselspannungsanschluss (L1 - L3, N) verfügt über einen mehrphasigen Stromrichter (SR), dessen Wechselspannungsseite mit dem Wechselspannungsanschluss (L1 - L3, N) verbunden ist. Eine Gleichspannungsseite des Stromrichters (SR) ist über einen ersten Gleichspannungswandler (W1) und einen zweiten Gleichspannungswandler (W2) mit einem Gleichspannungsanschluss (GA+, GA-) verbunden. Ein Anschluss des ersten Gleichspannungswandler (W1) ist über einen ersten Umschalter (U1) wahlweise in einer ersten Schaltstellung (A) mit einem ersten Potential (-) der Gleichspannungsseite des Stromrichters (SR) oder in einer zweiten Schaltstellung (B) mit einer Diodenhalbbrücke (DB) des Stromrichters (SR) verbunden. Ein Anschluss des zweiten Gleichspannungswandlers (W2) ist über einen zweiten Umschalter (U2) wahlweise in einer ersten Schaltstellung (A) mit einem zweiten Potential (+) der Gleichspannungsseite des Stromrichters (SR) oder in einer zweiten Schaltstellung (B) mit dem Anschluss des ersten Gleichspannungswandlers (W1) verbunden.
Kostenoptimierte Fahrzeugladeschaltung mit einphasiger Rückspeisefunktion
2023-08-10
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |
FAHRZEUGLADESCHALTUNG UND FAHRZEUGBORDNETZ MIT FAHRZEUGLADESCHALTUNG
Europäisches Patentamt | 2021
|Europäisches Patentamt | 2022
|Kostenoptimierte Batterie Zellfertigung
Kraftfahrwesen | 2013
|Programmierbare Logik: Kostenoptimierte FPGAs fur Massenmarkte
British Library Online Contents | 2014
Europäisches Patentamt | 2024
|