Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeuggetriebe (6), umfassend eine Antriebswelle (10), eine Abtriebswelle (12), eine Welle (26), einen Planetenradsatz (15) sowie eine erste Stirnradstufe (13) und eine zweite Stirnradstufe (14). Zumindest funktional sind ein erstes Schaltelement (A), ein zweites Schaltelement (B), ein drittes Schaltelement (C) und ein viertes Schaltelement (D) vorgesehen. Die erste Stirnradstufe (13) koppelt die Antriebswelle (10) mit mindestens einer Vorgelegewelle (11), welche zudem über die zweite Stirnradstufe (14) jeweils mit der Welle (26) gekoppelt ist. Ein zweites Element (17) des Planetenradsatzes (15) ist drehfest mit der Abtriebswelle (12) verbunden. Zudem ist das erste Schaltelement (A) dazu eingerichtet, im betätigten Zustand ein erstes Element (16) des Planetenradsatzes (15) und die Welle (26) drehfest miteinander zu verbinden. Das zweite Schaltelement (B) ist dazu eingerichtet, im betätigten Zustand die Antriebswelle (10) und das erste Element (16) des Planetenradsatzes (15) drehfest miteinander in Verbindung zu bringen. Ferner ist das dritte Schaltelement (C) dazu eingerichtet, im betätigten Zustand ein drittes Element (18) des Planetenradsatzes (15) festzusetzen. Schließlich ist vorgesehene das vierte Schaltelement (D) dazu eingerichtet, im betätigten Zustand das dritte Element (18) des Planetenradsatzes (15) und die Welle (26) drehfest miteinander in Verbindung zu bringen.
The utility model relates to a motor vehicle transmission device, a driving unit and a driving system. A planetary gear train includes a drive shaft, an output shaft, a shaft, a planetary gear set, a first spur gear stage, and a second spur gear stage. A first switching element, a second switching element and a third switching element are provided at least functionally. A first spur gear stage couples the drive shaft to the intermediate shafts, which are also coupled to the shafts via second spur gear stages, respectively. A second element of the planetary gear set is connected to the output shaft in a rotationally fixed manner. The first shift element is used for connecting the first element of the planetary gear set and the shaft in a rotationally fixed manner to each other in the actuated state. The second shift element is used to connect the drive shaft and the first element of the planetary gear set in a rotationally fixed manner to each other in the actuated state. A third shift element serves to fix a third element of the planetary gear set in the actuated state. A fourth shift element is used for connecting the third element of the planetary gear set and the shaft in a rotationally fixed manner to each other in the actuated state.
Kraftfahrzeuggetriebe für ein zumindest teilweise elektrisch angetriebenes Kraftfahrzeug
04.01.2024
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
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Europäisches Patentamt | 2025
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