Die Erfindung betrifft eine Antriebseinheit (2) eines mit Muskelkraft und/oder Motorkraft betreibbaren Fahrzeugs (100), umfassend einen Motor (21) mit einer Motorachse (21a), eine Kurbelwelle (22) mit einer Kurbelachse (22a), ein Getriebe (23), das den Motor (21) und die Kurbelwelle (22) mechanisch miteinander gekoppelt, und ein Gehäuse (28), in dem der Motor (21) und das Getriebe (23) angeordnet sind, wobei das Getriebe (23) zumindest ein erstes Getrieberad (24), das um die Motorachse (21a) rotierbar ist, und ein zweites Getrieberad (25), das um die Kurbelachse (22a) rotierbar ist, aufweist, wobei das Gehäuse (28) einen ersten Befestigungsbereich (91) und einen zweiten Befestigungsbereich (92) aufweist, wobei der erste Befestigungsbereich (91) und der zweite Befestigungsbereich (92) eingerichtet sind zur Befestigung der Antriebseinheit (2) an einer Rahmenschnittstelle (3) des mit Muskelkraft und/oder Motorkraft betreibbaren Fahrzeugs (100), wobei in einer Schnittebene durch die Antriebseinheit (2) und orthogonal zur Kurbelachse (22a): eine Längsachse (29) definiert ist, welche die Kurbelachse (22a) und die Motorachse (21a) schneidet, und eine erste Linie (81) definiert ist, die orthogonal zur Längsachse (29) und tangential an einem Außenumfang (21c) des Motors (21) angeordnet ist, und wobei der erste Befestigungsbereich (91) einen ersten Mittelpunkt (91a) aufweist, der auf der ersten Linie (81) oder auf einer von der Kurbelachse (22a) abgewandten Seite der ersten Linie (81) angeordnet ist.

    A drive unit of a vehicle includes a motor and a crankshaft mechanically coupled by a transmission and located within a housing. The transmission includes a first gear wheel rotatable about a motor axis and a second gear wheel rotatable about a crank axis. The housing includes a first fastening region and a second fastening region, configured for fastening the drive unit to a frame interface of the vehicle, wherein, in a cutting plane through the drive unit and orthogonally to the crank axis, a longitudinal axis is defined that intersects the crank axis and the motor axis, and a first line is defined that is orthogonal to the longitudinal axis and tangential on an outer circumference of the motor, and wherein the first fastening region has a first center point arranged on the first line or on a side of the first line facing away from the crank axis.


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Antriebseinheit eines mit Muskelkraft und/oder Motorkraft betreibbaren Fahrzeugs


    Beteiligte:
    SCHUMACHER CHRISTOPH (Autor:in) / BINDER JULIAN (Autor:in) / BRAUN SIGMUND (Autor:in) / KIMMICH PETER (Autor:in) / SCHWENK DANIEL (Autor:in) / HUNDT HARALD (Autor:in) / HOLST STEFAN (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2023-12-14


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B62M RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES , Antrieb von Radfahrzeugen oder Schlitten durch den Fahrer / B62K Fahrräder , CYCLES



    ANTRIEBSEINHEIT EINES MIT MUSKELKRAFT UND/ODER MOTORKRAFT BETREIBBAREN FAHRZEUGS

    BRAUN SIGMUND | Europäisches Patentamt | 2024

    Freier Zugriff

    Antriebseinheit eines mit Muskelkraft und/oder Motorkraft betreibbaren Fahrzeugs

    BRAUN SIGMUND | Europäisches Patentamt | 2024

    Freier Zugriff

    ANTRIEBSEINHEIT EINES MIT MUSKELKRAFT UND/ODER MOTORKRAFT BETREIBBAREN FAHRZEUGS

    SCHUMACHER CHRISTOPH / BINDER JULIAN / BRAUN SIGMUND et al. | Europäisches Patentamt | 2024

    Freier Zugriff

    Antriebseinheit eines mit Muskelkraft und/oder Motorkraft betreibbaren Fahrzeugs

    BINDER JULIAN / KIMMICH JENS / SEITER MARC et al. | Europäisches Patentamt | 2024

    Freier Zugriff

    Antriebsanordnung eines mit Muskelkraft und/oder Motorkraft betreibbaren Fahrzeugs

    BRAUN SIGMUND | Europäisches Patentamt | 2024

    Freier Zugriff