Die Erfindung betrifft ein Getriebe für einen Antriebsstrang (1) eines Fahrzeugs (100), aufweisend eine erste Getriebeeingangswelle (W1) zur Anbindung eines Verbrennungsmotors (VM), eine zweite Getriebeeingangswelle (W2) zur Anbindung einer ersten elektrischen Maschine (EM1), eine dritte Getriebeeingangswelle (W3) zur Anbindung einer zweiten elektrischen Maschine (EM2), ein Differential (2) mit einer Differentialeingangswelle (3) und zwei Differentialausgangswellen (4, 5), eine Getriebeausgangswelle (W4), die zumindest mittelbar mit der Differentialeingangswelle (3) und der zweiten Getriebeeingangswelle (W2) verbunden ist, ein einziges Schaltelement (A) zur Abkopplung der ersten und dritten Getriebeeingangswelle (W1, W3) von der Getriebeausgangswelle (W4), wobei die erste Getriebeeingangswelle (W1) und die dritte Getriebeeingangswelle (W3) zumindest mittelbar verbunden sind, wobei die Getriebeausgangswelle (W4) mittels des Schaltelements (A) über eine erste Stirnradstufe (ST1), bestehend aus einem Festrad (F1) und einem Losrad (L1), mit der ersten und dritten Getriebeeingangswelle (W3) verbindbar ist.

    The invention relates to a transmission for a drive train (1) of a vehicle (100), comprising: a first transmission input shaft (W1) for connecting an internal combustion engine (VM); a second transmission input shaft (W2) for connecting the first electric machine (EM1); a third transmission input shaft (W3) for connecting a second electric machine (EM2); a differential (2) having a differential input shaft (3) and two differential output shafts (4, 5); a transmission output shaft (W4) connected at least indirectly to the differential input shaft and to the second transmission input shaft; a single shift element (A) for decoupling the first and third transmission input shafts from a transmission output shaft, the first transmission input shaft being at least indirectly connected to the third transmission input shaft, the transmission output shaft being connectable to the first and third transmission input shafts by means of the shift element via a first spur gear stage (ST1), the first spur gear stage comprises a fixed gear (F1) and a movable gear (L1).


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    Titel :

    Getriebe für einen Antriebsstrang eines Fahrzeugs


    Beteiligte:
    BECK STEFAN (Autor:in) / KUTTER FABIAN (Autor:in) / WECHS MICHAEL (Autor:in) / MARTIN THOMAS (Autor:in) / KALTENBACH JOHANNES (Autor:in) / HORN MATTHIAS (Autor:in) / BACHMANN MAX (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2023-10-12


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



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