Die Erfindung betrifft eine Hydraulikanordnung (1) für einen Antriebsstrang (2) eines Kraftfahrzeugs (3), umfassend einen Zentralausrücker (7), mit einem in einem Antriebsstranggehäuse (8) aufgenommenen Zentralausrückergehäuse (9), in welchem ein translatorisch versetzbarer Zentralausrückerkolben (10) geführt ist, wobei zwischen dem Zentralausrückergehäuse (9) und dem Zentralausrückerkolben (10) ein erster Druckraum (11) definiert ist, in den ein Hydraulikfluid (12) einführbar und so druckbeaufschlagbar ist, dass der erste Zentralausrückerkolben (10) gegenüber dem Zentralausrückergehäuse (9) hydraulisch bewirkt versetzbar ist, und der Zentralausrückerkolben (10) entgegen seiner Ausrückrichtung von einem Federelement (13) federkraftbeaufschlagbar ist, wobei die Zufuhr von Hydraulikfluid (12) in den ersten Druckraum (11) aus einem sich in radialer Richtung durch das Antriebsstranggehäuse (8) erstreckenden Hydraulikkanal (4) erfolgt, und das Zentralausrückergehäuse (9) gegenüber dem Antriebsstranggehäuse (8) mittels eines ersten umfänglich verlaufenden Dichtelements (5) und eines zweiten umfänglich verlaufenden Dichtelements (6) fluiddicht angeordnet ist, wobei der Hydraulikkanal (4) axial zwischen dem ersten Dichtelement (5) und dem zweiten Dichtelement (6) in den ersten Druckraum (11) eintritt und das Federelement (13) so vorgespannt und konfiguriert ist, dass das Zentralausrückergehäuse (9) ohne ein zusätzliches formschlüssiges, kraftschlüssiges und/oder stoffschlüssiges Sicherungsmittel einseitig axial entgegen der Ausrückrichtung des Zentralausrückerkolbens (10) gesichert in dem Antriebsstranggehäuse (8) positioniert ist.

    The invention relates to a hydraulic arrangement (1) for a drive train (2) of a motor vehicle (3), comprising a concentric slave cylinder (7), having a concentric slave cylinder housing (9) which is accommodated in a drive train housing (8) and in which a concentric slave cylinder piston (10) is guided so as to be movable in translation, wherein, between the concentric slave cylinder housing (9) and the concentric slave cylinder piston (10), a first pressure chamber (11) is defined, into which a hydraulic fluid (12) is introducible and is able to be pressurised such that the first concentric slave cylinder piston (10) is hydraulically movable relative to the concentric slave cylinder housing (9), and the concentric slave cylinder piston (10) is able to be subjected to a spring force counter to its disengaging direction by a spring element (13), wherein the supply of hydraulic fluid (12) into the first pressure chamber (11) takes place from a hydraulic duct (4) extending in a radial direction through the drive train housing (8), and the concentric slave cylinder housing (9) is arranged in a fluid-tight manner with respect to the drive train housing (8) by means of a first circumferentially extending sealing element (5) and a second circumferentially extending sealing element (6), wherein the hydraulic duct (4) enters the first pressure chamber (11) axially between the first sealing element (5) and the second sealing element (6) and the spring element is pretensioned and configured such that the concentric slave cylinder housing (9) is positioned in the drive train housing (8) so as to be secured axially counter to the disengaging direction of the concentric slave cylinder piston (10) on one side without an additional form-fitting, force-fitting and/or integrally bonded securing means.


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    Titel :

    Hydraulikanordnung und Hybridmodul


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2024-06-20


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES






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