Die Erfindung betrifft einen Zentralausrücker (1), insbesondere für ein hydraulisches Ausrücksystem eines Kraftfahrzeugs (4), umfassend ein Zentralausrückergehäuse (5) mit einem ringförmigen Zentralausrückerkolbenraum (6) in dem durch eine dem Zentralausrückerkolbenraum (6) zuführbaren Hydraulikflüssigkeit (7) ein Zentralausrückerkolben (8) axial bewegbar aufgenommen ist, wobei der Zentralausrücker (1) wenigsten eine Zentralausrückerkolbendichtung (9) aufweist, die den Zentralausrückerkolben (8) gegen den Zentralausrückerkolbenraum (6) abdichtet, wobei an dem Zentralausrückerkolben (8) eine in radialer Richtung federelastische Schrägringfeder (10) axial gesichert angeordnet ist und in einem ortsfesten Rastelement (11), welches in axialer Richtung eine erste Rastposition (12) und eine davon axial beabstandete zweite Rastposition (13) aufweist, in welche die Schrägringfeder (10) lösbar formschschlüssig einrasten kann oder eine in radialer Richtung federelastische Schrägringfeder (10) ortsfest gegenüber dem Zentralausrückerkolben (8) positioniert ist und an dem Zentralausrückerkolben (8) ein Rastelement (11), welches in axialer Richtung eine erste Rastposition (12) und eine davon axial beabstandete zweite Rastposition (13) aufweist, angeordnet ist, in welche die Schrägringfeder (10) lösbar formschschlüssig einrasten kann.

    The invention relates to a central release mechanism (1), in particular for a hydraulic release mechanism of a motor vehicle (4), comprising a central release mechanism housing (5) with an annular central release mechanism piston chamber (6), in which a central release mechanism piston (8) is received in an axially movable manner by means of a hydraulic liquid (7) that can be supplied to the central release mechanism piston chamber (6). The central release mechanism (1) has at least one central release mechanism piston seal (9) which seals off the central release mechanism piston (8) from the central release mechanism piston chamber (6), wherein a diagonal ring spring (10) which is spring-elastic in the radial direction is arranged on the central release mechanism piston (8) in an axially secured manner and in a stationary locking element (11) that has, in the axial direction, a first locking position (12) and a second locking position (13), into which the diagonal ring spring (10) can releasably lock in a form-fitting manner, said second locking position being arranged at an axial distance to the first locking position, or a diagonal ring spring (10) which is spring-elastic in the radial direction is positioned in a stationary manner relative to the central release mechanism piston (8), and the central release mechanism piston (8) is equipped with a locking element (11) that has, in the axial direction, a first locking position (12) and a second locking position (13), into which the diagonal ring spring (10) can releasably lock in a form-fitting manner, said second locking position being arranged at an axial distance to the first locking position.


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    Titel :

    Zentralausrücker, Kupplungsanordnung und elektrischer Achsantriebsstrang


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    29.02.2024


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



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