Die vorliegende Erfindung betrifft ein Getriebe (18) für einen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang (12) eines Kraftfahrzeugs (10), mit: einer Getriebeantriebswelle (24), die dazu ausgebildet ist, antriebswirksam mit einer Verbrennungsmaschine (16) verbunden zu werden; einer ersten Getriebeeingangswelle (26) für ein erstes Teilgetriebe; einer zweiten Getriebeeingangswelle (28) für ein zweites Teilgetriebe; einer ersten Vorgelegewelle (30); einer zweiten Vorgelegewelle (32); einem Abtrieb (34) der mit der ersten und zweiten Vorgelegewelle antriebswirksam verbunden ist; in mehreren Radsatzebenen angeordneten Losrädern und Festrädern zum Bilden von Gangstufen; mehreren Gangschaltvorrichtungen mit Schaltelementen (S1, S2, S3, S4, S5, SK, SR); und einer Doppelkupplungsvorrichtung (25) mit einer ersten Kupplung (K1), um die Getriebeantriebswelle lösbar mit der ersten Getriebeeingangswelle antriebswirksam zu verbinden, und einer zweiten Kupplung (K2), um die Getriebeantriebswelle lösbar mit der zweiten Getriebeeingangswelle antriebswirksam zu verbinden, wobei ein Verbindungsschaltelement (SK) der Schaltelemente dazu ausgebildet ist, das erste Teilgetriebe und das zweite Teilgetriebe antriebswirksam miteinander zu verbinden; und der Abtrieb des Getriebes ein Differential mit einem ersten Differentialrad (36) und einem zweiten Differentialrad (38) umfasst, wobei Antriebsleistung von dem Getriebe mittels dem ersten Differentialrad oder dem zweiten Differentialrad zum Abtrieb übertragbar ist.
Kompaktes Doppelkupplungsgetriebe
2023-04-06
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch