Die vorliegende Erfindung betrifft ein Hybridgetriebe (18) für einen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang (12), mit: einem ersten Vier-Wellensystem (24); einem zweiten Vier-Wellensystem (26); einer ersten Getriebeeingangswelle (28) zum Wirkverbinden mit einer Verbrennungsmaschine (16); einer zweiten Getriebeeingangswelle (30) zum Wirkverbinden mit einer ersten elektrischen Antriebsmaschine (14); einer Abtriebswelle (42) zum Wirkverbinden mit einem Abtrieb (46); mehreren Gangschaltvorrichtungen (A, B, C, D); einer ersten Verbindungskupplung (K1) zum antriebswirksamen Verbinden einer ersten Ausgangswelle (32) des ersten Vier-Wellensystems mit einer ersten Eingangswelle (36) des zweiten Vier-Wellensystems; und einer zweiten Verbindungskupplung (K2) zum antriebswirksamen Verbinden einer zweiten Ausgangswelle (34) des ersten Vier-Wellensystems mit der ersten Eingangswelle des zweiten Vier-Wellensystems; wobei die erste Getriebeeingangswelle eine erste Eingangswelle des ersten Vier-Wellensystems umfasst, die zweite Getriebeeingangswelle eine zweite Eingangswelle des ersten Vier-Wellensystems umfasst, die Abtriebswelle eine Ausgangswelle des zweiten Vier-Wellensystems umfasst; eine zweite Eingangswelle (38) des zweiten Vier-Wellensystems festsetzbar ist; eine dritte Eingangswelle (40) des zweiten Vier-Wellensystems mit der ersten Getriebeeingangswelle antriebswirksam verbindbar ist, und mit dem ersten Vier-Wellensystem ein elektrodynamischer Überlagerungszustand einrichtbar ist.
Gangvorwahlfrei lastschaltbares Hybridgetriebe mit generatorischer Stützung
23.02.2023
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |