Die Erfindung betrifft eine Hybridgetriebevorrichtung (1), aufweisend• eine erste Getriebeeingangswelle (2) zur Anbindung eines Verbrennungsmotors (3),• eine zweite Getriebeeingangswelle (4) zur Anbindung eines Rotors einer ersten Elektromaschine (5),• ein Überlagerungsgetriebe (6), das achsparallel zu der ersten Getriebeeingangswelle (2) und zu der zweiten Getriebeeingangswelle (4) angeordnet und zur Anbindung der Elektromaschine (5) eingerichtet ist, wobei das Überlagerungsgetriebe (6) zumindest einen ersten Planetenradsatz (P1) aufweist, wobei der jeweilige Planetenradsatz (P1) ein Sonnenrad (P11), ein Hohlrad (P12) und einen Planetenträger (P13) mit drehbar daran angeordneten Planetenrädern (P14) aufweist,• eine Vorgelegestufe (7) mit einem ersten Stirnradpaar (ST1) und einem zweiten Stirnradpaar (ST2) zur Verbindung des Überlagerungsgetriebes (6) mit einem Differential (8), wobei das Differential (8) eine erste Seitenwelle (9a) und eine zweite Seitenwelle (9b) aufweist, die jeweils zur Anbindung eines Rades eingerichtet sind, wobei sich die zweite Seitenwelle (9b) axial zumindest durch das Überlagerungsgetriebe (6) erstreckt, und• wenigstens ein erstes Schaltelement (A), ein zweites Schaltelement (B) und ein drittes Schaltelement (C) zur Realisierung eines elektrodynamischen Anfahrens sowie eines rein elektrischen oder hybridisierten Antriebs des Kraftfahrzeugs.

    A hybrid transmission device (1) includes a first transmission input shaft (2), a second transmission input shaft (4), a superposition gear unit (6) arranged axially parallel to the first transmission input shaft (2) and to the second transmission input shaft (4) and configured for connecting an electric machine (5). The superposition gear unit (6) includes a first planetary gear set (P1) with a sun gear (P11), a ring gear (P12), and a planet carrier (P13) with planet gears (P14) rotatably arranged thereon. A gear reduction stage (7) includes a first spur gear pair (ST1) and a second spur gear pair (ST2) for connecting the superposition gear unit (6) to a differential (8). At least a first shift element (A), a second shift element (B), and a third shift element (C) are configured for implementing an electrodynamic driving-off process and a purely electric or hybridized drive of the motor vehicle.


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    Titel :

    Hybridgetriebevorrichtung und Kraftfahrzeug mit einer Hybridgetriebevorrichtung


    Beteiligte:
    BECK STEFAN (Autor:in) / KALTENBACH JOHANNES (Autor:in) / WECHS MICHAEL (Autor:in) / KUTTER FABIAN (Autor:in) / MARTIN THOMAS (Autor:in) / BREHMER MARTIN (Autor:in) / BACHMANN MAX (Autor:in) / ZIEMER PETER (Autor:in) / MICHEL CHRISTIAN (Autor:in) / HORN MATTHIAS (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2022-11-10


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



    HYBRIDGETRIEBEVORRICHTUNG UND KRAFTFAHRZEUG MIT EINER HYBRIDGETRIEBEVORRICHTUNG

    BECK STEFAN / KALTENBACH JOHANNES / WECHS MICHAEL et al. | Europäisches Patentamt | 2022

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    Hybridgetriebevorrichtung und Kraftfahrzeug mit einer Hybridgetriebevorrichtung

    BECK STEFAN / HORN MATTHIAS / KUTTER FABIAN et al. | Europäisches Patentamt | 2022

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