Die Erfindung betrifft ein Antriebs- und Bremssystem für ein Kraftfahrzeug (1), umfassend einen Fahrzeugrahmen (3) mit wenigstens einer ersten Radaufhängung (6) zur Realisierung einer Vorderachse (4) und mit wenigstens einer zweiten Radaufhängung (7) zur Realisierung einer Hinterachse (5), wobei jede Radaufhängung (6, 7) dazu eingerichtet ist, wenigstens ein Rad (11, 12) zumindest mittelbar am Fahrzeugrahmen (3) anzubinden, wobei die Radaufhängungen (6, 7) derart am Fahrzeugrahmen (3) angebunden sind, dass ein Nickpol (18) des Kraftfahrzeugs (1) vertikal oberhalb eines Schwerpunkts (20) des Kraftfahrzeugs (1) angeordnet ist, wobei in einer einen wenigstens temporär vergrößerten Federweg des Fahrwerksdämpfers (17) erfordernden Fahrsituation des Kraftfahrzeugs (1) auf das jeweilige Rad (11) der Vorderachse (4) zumindest mittelbar ein erstes Drehmoment und auf das jeweilige Rad (12) der Hinterachse (5) zumindest mittelbar ein entgegengesetzt dazu wirkendes zweites Drehmoment einwirkt, derart, dass der Fahrzeugrahmen (3) in Abhängigkeit der Anordnung des Nickpols (18) relativ zum Schwerpunkt (20) sowie des an der jeweiligen Achse (4, 5) wirkenden Drehmoments zumindest temporär bezogen auf einen befahrenen Untergrund angehoben wird, um einen Federweg eines Fahrwerksdämpfers (17) der jeweiligen Radaufhängung (6, 7) zu vergrößern. Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Antrieb eines Kraftfahrzeugs sowie ein Kraftfahrzeug.

    The invention relates to a drive and brake system for a motor vehicle (1), comprising a vehicle frame (3) having at least a first wheel suspension module (6) for implementing a front axle (4), and having at least a second wheel suspension module (7) for implementing a rear axle (5), wherein: each wheel suspension module (6, 7) is designed to attach at least one wheel (11, 12) at least indirectly to the vehicle frame (3); the wheel suspension modules (6, 7) are attached to the vehicle frame (3) in such a way that a pitch pole (18) of the motor vehicle (1) is arranged vertically above a center of gravity (20) of the motor vehicle (1); in a driving situation of the motor vehicle (1) requiring at least temporarily increased spring travel of the chassis damper (17), a first torque acts on the relevant wheel (11) of the front axle (4) at least indirectly, and a second torque acts, counter to the first torque, on the relevant wheel (12) of the rear axle (5) at least indirectly, in such a way that, depending on the arrangement of the pitch polar (18) relative to the center of gravity (20) and the torque acting on the relevant axle (4, 5), the vehicle frame (3) is at least temporarily lifted relative to a surface being traveled on, in order to increase the spring travel of a chassis damper (17) of the relevant wheel suspension module (6, 7). The invention also relates to a method for driving a motor vehicle and to a motor vehicle.


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    Titel :

    Antriebs- und Bremssystem für ein Kraftfahrzeug


    Beteiligte:
    BILLER RALPH (Autor:in) / WOELLNER ANDREAS (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    20.04.2023


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge



    ANTRIEBS- UND BREMSSYSTEM FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG

    BILLER RALPH / WOELLNER ANDREAS | Europäisches Patentamt | 2023

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    STANOJKOVSKI ALEKSANDAR / BURKHARD DIETER | Europäisches Patentamt | 2019

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    WITTE BASTIAN | Europäisches Patentamt | 2022

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