Ein Verfahren zum Betreiben eines Zugbeeinflussungssystems mit einer fahrzeugseitigen Überwachungseinrichtung (OBU), wobei das Zugbeeinflussungssystem eine Streckenzentrale (RBC) und eine Außensignalisierung mit einem Signal (Sig) und einer dem Signal (Sig) vorgeschalteten ersten Balisengruppe (SigB,) und einer am Signal (Sig) angeordneten zweiten Balisengruppe (SigB2;) umfasst, wobei ein Fahrzeug (F) von der Streckenzentrale (RBC) überwacht wird, umfassend:• Zuordnung des Fahrzeugs (F) zum Signal (Sig),• Ermittlung eines aktuellen Signalbegriffs,• Erteilung einer Fahrterlaubnis (MA) in Abhängigkeit von dem Signalbegriff über eine Funkverbindung, ist dadurch gekennzeichnet,• dass das Fahrzeug (F) nach Außensignalisierung gefahren wird,• dass die Überwachung im Hintergrund erfolgt, derart, dass◯ die Streckenzentrale (RBC) diskontinuierlich mit dem Fahrzeug (F) kommuniziert, wobei die Fahrterlaubnis (MA) durch Überfahren der ersten Balisengruppe (SigB1) angefordert wird,◯ die Fahrterlaubnis (MA) in Abhängigkeit des Signalbegriffs an das Fahrzeug (F) übertragen wird und eine Verkettungsinformation enthält, wodurch die zweite Balisengruppe (SigB2) maskiert und damit nicht ausgewertet wird.Hierdurch werden einerseits Entwicklungskosten und Hardwarekosten reduziert und andererseits ein hohes Sicherheitslevel realisiert.

    A method for operating a train control system with an on-board monitoring device (OBU), the train control system having a route control center (RBC) and external signaling with a signal (Sig) and a first balise group (SigB,) connected upstream of the signal (Sig) and a signal ( Sig) arranged second beacon group (SigB2;) comprises, wherein a vehicle (F) is monitored by the route control center (RBC), comprising: assignment of the vehicle (F) to the signal (Sig), determination of a current signal aspect, issuance of a Permit to drive (MA) depending on the signal aspect via a radio link, characterized that the vehicle (F) is driven after external signalling, that the monitoring takes place in the background, such that? the route control center (RBC) discontinuous with the vehicle (F) communicates, the permission to drive (MA) being requested by crossing the first balise group (SigB1),? the permission to drive nis (MA) is transmitted to the vehicle (F) as a function of the signal aspect and contains concatenation information, whereby the second beacon group (SigB2) is masked and therefore not evaluated. As a result, development costs and hardware costs are reduced on the one hand and a high level of security is achieved on the other.


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    Titel :

    Verfahren zum Betreiben eines Zugbeeinflussungssystems


    Beteiligte:
    BREMEN BERTRAND (Autor:in) / BEER AXEL (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2023-01-12


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B61L Leiten des Eisenbahnverkehrs , GUIDING RAILWAY TRAFFIC



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