Antriebsstrangsystem (10; 60; 80; 90), mit:einem Verbrennungsmotor (12), der eine Kurbelwelle (12a) beinhaltet;einem Motorgenerator (14; 62), der eine rotierende Welle (14a; 62a) beinhaltet, die über einen Torsionsdämpfer (50) mit der Kurbelwelle (12a) verbunden ist; undeiner Steuervorrichtung (20; 68; 92), die zum Steuern des Verbrennungsmotors (12) und des Motorgenerators (14; 62) konfiguriert ist, wobeidas Antriebsstrangsystem (10; 60; 80; 90) so konfiguriert ist, dass die Kurbelwelle (12a) und die rotierende Welle (14a; 62a) zumindest zu einem Zeitpunkt des Verbrennungsmotorstarts nicht mit einer Antriebswelle (32; 86) eines mit dem Antriebsstrangsystem (10; 60; 80; 90) ausgestatteten Fahrzeugs verbunden sind, und,wenn eine Richtung eines Motorgenerator-Drehmoments (Tmg), das ein von dem Motorgenerator (14; 62) ausgegebenes Drehmoment ist, wenn die Kurbelwelle (12a) in einer Vorwärtsrotationsrichtung gedreht wird, als positiv definiert ist, die Steuervorrichtung (20; 68; 92) konfiguriert ist, um eine Anlassdrehmomentverstärkungssteuerung auszuführen, die den Motorgenerator (14; 62) so steuert, dass das von dem Motorgenerator (14; 62) zum Anlassen des Verbrennungsmotors (12) ausgegebene Motorgenerator-Drehmoment (Tmg) in einer Resonanzperiode (T) des Torsionsdämpfers (50) variiert, während ein Variationszentrum des Motorgenerator-Drehmoments (Tmg) größer als null gemacht wird.

    A powertrain system includes an internal combustion engine, a motor generator and a control device. The motor generator includes a rotating shaft connected to a crankshaft of the internal combustion engine via a torsional damper. The powertrain system is configured such that the crankshaft and the above-described rotating shaft are not connected to a drive shaft of a vehicle at least at the time of engine start. The control device is configured to execute a cranking torque amplification control that controls the motor generator such that the MG torque output from the motor generator for cranking the internal combustion engine fluctuates in a resonant period of the torsional damper while making a fluctuation center of the MG torque higher than zero.


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    Titel :

    ANTRIEBSSTRANGSYSTEM


    Beteiligte:
    IGUMA HIROKI (Autor:in) / ONO TOMOHITO (Autor:in) / HASHIMOTO HIROTO (Autor:in) / SHIRAI DAISUKE (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    06.10.2022


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen



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