Die Erfindung betrifft eine Mehrlenker-Kraftfahrzeugachse zur Anbindung eines Radträgers an eine Kraftfahrzeugkarosserie, umfassend eine erste Lenkerebene (24) und eine zweite Lenkerebene (25), wobei der ersten Lenkerebene (24) ein erster Querlenker (7) und ein zweiter Querlenker (8) zugeordnet sind, und wobei die zweite Lenkerebene (25) einen Trapezlenker (5) umfasst, welcher mit Hilfe eines ersten Koppellenkers (9) an dem Radträger (3) und mit Hilfe eines zweiten Koppellenkers (10) an der Kraftfahrzeugkarosserie (4) angebunden ist, und wobei ein Längslenker (6) der Mehrlenker-Kraftfahrzeugsachse (1) ausgebildet ist, welcher an seinem von der zweiten Lenkerebene (25) abgewandt ausgebildeten Längslenkerende (23) mit der Kraftfahrzeugkarosserie (4) verbunden ist.Erfindungsgemäß ist der Längslenker (6) mit seinem der zweiten Lenkerebene (25) zugewandt ausgebildeten Längslenkerende (22) an dem Trapezlenker (5) angebunden.
A multi-link motor vehicle axle for the attachment of a wheel carrier to a motor vehicle body. The axle includes a first link plane and a second link plane. A first transverse link and a second transverse link are assigned to the first link plane. The second link plane includes a trapezoidal link which is attached by way of a first coupling link to the wheel carrier and by way of a second coupling link to the motor vehicle body. A longitudinal link of the multi-link motor vehicle axle is formed, which longitudinal link is connected, at its longitudinal link end facing away from the second link plane, to the motor vehicle body. The longitudinal link is attached, by way of its longitudinal link end facing toward the second link plane, to the trapezoidal link.
Mehrlenker-Kraftfahrzeugachse
2022-07-14
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge |
ELEKTRISCHE KRAFTFAHRZEUGACHSE UND KRAFTFAHRZEUG MIT MINDESTENS EINER SOLCHEN KRAFTFAHRZEUGACHSE
Europäisches Patentamt | 2021
|