Das Problem. Energiewandler gibt es schon viele Jahrhunderte. Die jüngeren Energiewandler haben den Menschen Wohlstand, Lebensqualität und ganz besonders Mobilität, auch ohne den Einsatz von Muskelkraft, gebracht.Es gibt viele Anwendungen für Energiewandler im Mobilitätsbereich. Es gibt Fahrzeuge zum Fahren auf Land und Wasseroberflächen sowie Sonderfahrzeuge die beides können, die Luftfahrt bietet auch einige Varianten. Die technischen Konzepte der Mobile und ihrer verwendeten Energieformen haben leider auch negative Effekte zu Folge.Die wesentlichen negativen Effekte und Einschränkungen sind:• Zweiräder haben keinen Schutzraum, der Benutzer ist Wind und Wetter ausgesetzt, das Risiko zu Verunglücken ist groß.• Flugzeuge brauchen eine Start- und Landebahn.• Wasserfahrzeuge wie Boote können das Wasser meist nur mit fremder Hilfe verlassen, auf Land fehlen die Räder zum Fahren.• Luftkissenfahrzeuge sind schlecht lenkbar.• Automobile können außer Fahren auf Straßen quasi nichts, wenn die Straßen mal überfüllt, gesperrt, überflutet, die Brücken erneuert werden müssen, gibt es kilometerlange Staus und es dauert bis der Benutzer an sein Ziel kommt.• Die meisten Automobile haben einen zentral platzierten Otto- oder Dieselmotor als Energiewandler, sind tonnenschwer und produzieren viel CO2.• Elektromobile der heutigen Zeit sind auch nur auf Straßen Zuhause, Benutzer müssen auf längeren Strecken lange Pausen zum Nachladen der fest verbauten Akkus einplanen. Der Wechsel der Energieform ist nicht möglich.Die Lösung. Der Radhybrid in 4-facher Verwendung an einem Traggestell oder einem Schutzraum, ist ein FliWa-Mobil, dass einem Benutzer Mobilität auf Land, Wasser und in der Luft ermöglicht, ohne Umsteigen zu müssen. Ein FliWa-Mobil macht einen Benutzer quasi grenzenlos mobil. Der Radhybrid mit folgenden wesentlichen Merkmalen bietet die Lösung an:• Kompakte Bauweise in einer Baugruppe = weniger Gewicht, weniger Ressourcenverbrauch, geringere Herstellungskosten, universelle Nutzung.• Synergieeffekte = 2 Energiewandler (11,12) können ihre kinetische Energie auf der Energiewandlerhauptachse (9) direkt Summieren oder Differenzieren, oder den verbundenen Schwungradspeicher aufladen oder an den Rotor (1-3) und das Rad (14-16) weiterleiten. Die Masse des Schwungradspeicher wird von einem festen „Akku“ und einem Teil des elektromagnetischem Energiewandlers gebildet und ist gleichzeitig für den Brenngemisch-Energiewandler die notwendige Rundlaufstabilisierung.• Der Brenngemisch-Energiewandler ist eine nach dem Emdemotor-Verfahren aufgebaute Gegenkolbenverbrennungskraftmaschine mit hohem Wirkungsgrad und hoher Leistungsdichte, er kann durch Modulation sein Verdichtungsverhältnis verschiedenen Brenngemisch-Anforderungen aktiv anpassen, er läuft in 2 Drehrichtungen.• Energiewechselspeicher geben dem Benutzer mehr Gestaltungsraum bei Energiekosten und erhöhen die Verfügbarkeit des FliWa-Mobil.

    • The invention relates to a synergistic tribrid energy converter or wheeled hybrid in an autonomous assembly, comprising the following features: • rotor folding mechanics (1), rotor blades (2), rotor shaft having a rotor and steering head axis (3), energy changing store (4), steering head housing with rotor shaft bearing and steering head bearing (5), carrier housing with steering gear and supporting arms (6-8), • an inner hollow shaft, the axle of which is coaxial to the energy converter main axis (9), • absorber having an exhaust system (10) in an embodiment which has a form-fitting mechanical connection to the housing of the fuel mixture energy converter, a housing that is mounted via hollow shafts and rotatable about the energy converter main axis with an internal fuel mixture energy converter (11) which is built according to the principle of opposed-piston engines and according to the Emde engine principle with an axis of rotation (30) coaxial to the energy converter main axis, • energy converter main housing having an ion potential store "accumulators" ("Akkus") connected to an inner flywheel energy storage and connected electromagnetic energy converter "E-motor" (12) in a sub-assembly that is rotatable about the energy converter main axis and mounted via at least one hollow shaft, • a rotation-symmetrical multiple arrangement of rubber air bubble springs (13), the axis of rotation of which is coaxial to the energy converter main axis, wheel ring, ring wheel (14), wheel ring profile segments (15), "wheel (16)", i.e. the rim ponton in the form of a rotation-symmetrical floating body with a lamella-like, cylindrical shape and a coaxial arrangement of the floating body axis, i.e. "wheel-(16)-axis" and energy converter main axis.


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    Titel :

    Synergie-Tribrid-Energiewandler in einer autonomen Baugruppe (Kurzbezeichnung: Radhybrid)


    Beteiligte:
    EMDE WOLFRAM (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2023-02-09


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60F VEHICLES FOR USE BOTH ON RAIL AND ON ROAD , Fahrzeuge für den Verkehr sowohl auf Schienen als auch auf Straßen / B64C AEROPLANES , Flugzeuge / F16H Getriebe , GEARING



    SYNERGIE-TRIBRID-ENERGIEWANDLER IN EINER AUTONOMEN BAUGRUPPE

    EMDE WOLFRAM | Europäisches Patentamt | 2023

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    MÜHLFELD FLORIAN | Europäisches Patentamt | 2023

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    BOEHME URS / CANDIR AKIN | Europäisches Patentamt | 2020

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    BAKRAN MARK-MATTHIAS / BÖHMER JÜRGEN / HELSPER MARTIN et al. | Europäisches Patentamt | 2019

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    BAKRAN MARK-MATTHIAS / BÖHMER JÜRGEN / HELSPER MARTIN et al. | Europäisches Patentamt | 2022

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