Die Erfindung betrifft eine Notbetriebsstrategie für einem Antriebsstrang (2) eines Kraftfahrzeugs (1) mit einem von mehreren Antriebsmaschinen (10, 20, 50) antreibbares Automatgetriebe (30), wobei im Kraftfluss zwischen Automatgetriebe (30) und einer ersten dieser Antriebsmaschinen (10) eine Trennkupplung (34) angeordnet ist. Diese Trennkupplung (34) und eine Gangwechselvorrichtung (35) des Automatgetriebes (30) werden von einem elektrohydraulischen Steuergerät (36) des Automatgetriebes (30) aufgrund von Vorgaben eines elektronischen Steuergerätes (31) des Automatgetriebes (30) angesteuert, wobei dieses elektronische Steuergerät (31) die Ansteuerung von Trennkupplung (34) und Gangwechselvorrichtung (35) hinsichtlich Zulässigkeit und ordnungsgemäßer Durchführung überwacht und im Fehlerfall situativ reagiert. Vorgeschlagen wird, dass das elektronische Steuergerät (31) des Automatgetriebes (30) im Fehlerfall eine von einer Fehlerschwere abhängige Sendebotschaft generiert und an andere elektronische Steuergeräte (11, 21) im Kraftfahrzeug (1) übermittelt. In dieser Sendebotschaft sind Maßnahmen definiert, die je nach Fehlerschwere von unterschiedlichen elektronischen Steuergeräten (11, 21, 31) abzuarbeiten sind.


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    Titel :

    Notbetriebsstrategie für einen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang umfassend ein von mehreren Antriebsmaschinen antreibbares Automatgetriebe


    Beteiligte:
    RILLING MARTIN (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    12.05.2022


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



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