Eine Dämpferlager (30) zur Befestigung eines Hinterachs-Unterflurschwingungsdämpfers an einem Fahrzeugaufbau, umfasst ein Gehäuse (31), welches einen topfförmig ausgebildeten Aufnahmeabschnitt (32) und zwei daran anschließende und einander gegenüberliegende Befestigungslaschen (33) mit Befestigungsöffnungen (34) zur Befestigung am Fahrzeugaufbau aufweist, einen Elastomerkörper (35) aus einem zelligen Elastomermaterial, der in dem topfförmig ausgebildeten Aufnahmeabschnitt (32) des Gehäuses (31) festgelegt ist, und einen Einleger (36) zur Befestigung an dem Hinterachs-Unterflurschwingungsdämpfer, wobei der Einleger (36) in dem Elastomerkörper (35) angeordnet und durch den Elastomerkörper (35) von dem Aufnahmeabschnitt (32) des Gehäuses (31) auf Abstand gehalten ist. Die Befestigungslaschen (33) des Gehäuses (31) sind gegenüber dem Aufnahmeabschnitt (32) in entgegengesetzte Richtungen und voneinander weg derart gekröpft, dass eine erste der Befestigungslaschen (33) in Bezug auf die Kraftwirkungsrichtung (K) des Hinterachs-Unterflurschwingungsdämpfers über die Ebene (E1) einer ersten Stirnseite des topfförmig ausgebildeten Aufnahmeabschnitts (32) hinausragt und die zweite der Befestigungslaschen (33) in Bezug auf die Kraftwirkungsrichtung (K) des Hinterachs-Unterflurschwingungsdämpfers unter der Ebene (E2) einer der ersten Stirnseite des topfförmig ausgebildeten Aufnahmeabschnitts (32) gegenüberliegenden Stirnseite hinausragt.
A driven four-link rear axle (1) for a motor vehicle comprises a wheel carrier (2), a longitudinal link (3), an upper transverse link (4) and two lower transverse links (5, 6) for supporting the wheel carrier (2) on a vehicle body, an articulated shaft (7) for transmitting a drive torque to a vehicle wheel (8) which is rotatably mounted on the wheel carrier (2), and a vibration damper (9). The vibration damper (9) engages on the wheel carrier (2) below the wheel center (M) and in front of the wheel center (M) in a direction of travel (F). Said vibration damper (9) extends in front of the articulated shaft (7), and through between a foremost of the lower transverse links (5) and the upper transverse link (4), so as to be inclined in the direction of travel (F), to an engagement point (DO) on the body, wherein, in the installed rest position, the corresponding angle of inclination with respect to the vertical (V) in the direction of travel (F) lies in the range from 20° to 60°, and the attachment point (DO) of the vibration damper (9) on the body lies in this case within the height of the vehicle wheel (8).
Dämpferlager zur Befestigung eines Hinterachs-Unterflurschwingungsdämpfers an einem Fahrzeugaufbau
02.06.2021
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge |
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