Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Antriebseinrichtung eines Hybridfahrzeugs, wobei die Antriebseinrichtung eine Verbrennungskraftmaschine und einen Elektromotor umfasst, und wobei das Hybridfahrzeug bestrombare Nebenverbraucher aufweist, und wobei im Betrieb der Antriebseinrichtung eine Lastpunktverschiebung der Verbrennungskraftmaschine in einem Warmlaufbetrieb durchgeführt wird, wobei die Lastpunktverschiebung begrenzt ist, und wobei die Begrenzung der Lastpunktverschiebung mit Hilfe eines Drehmomentes (VKM) der Verbrennungskraftmaschine, einer Fahrerlast (FL) eines das Hybridfahrzeug betreibenden Fahrers und eines Lademomentes (LM) des Elektromotors bestimmt wird, wobei ein Betrag einer Differenz zwischen der Fahrerlast (FL) und dem Lademoment (LM) ermittelt wird, und sofern das Drehmoment (VKM) größer ist als der Betrag der Differenz zwischen der Fahrerlast (FL) und dem Lademoment (LM) ein Betrieb der Antriebseinrichtung in einem Bereich mit unzulässigen Lastpunktverschiebung (2) erkannt wird.


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    Titel :

    Verfahren zum Betreiben einer Antriebseinrichtung eines Hybridfahrzeugs


    Beteiligte:
    MALY ROBERT (Autor:in) / PICCOLO FRANCESCO (Autor:in) / METSCH BENJAMIN (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    02.06.2021


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



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