Eine mechanische Kupplungseinrichtung für eine Radachse eines Kraftfahrzeugs, mit einer antriebsseitigen Welle (28), einer radseitigen Welle (30) und einer Rutschkupplung (32) wird vorgestellt. Die antriebsseitige Welle (28) und die radseitige Welle (30) sind über die Rutschkupplung (32) miteinander koppelbar. Die Rutschkupplung (32) weist wenigstens ein erstes Reibelement (36) auf, welches an der antriebsseitigen Welle (28) drehfest angebracht ist. Die Rutschkupplung (32) weist wenigstens ein zweites Reibelement (36) auf, welches an der radseitigen Welle (30) drehfest angebracht ist. Die Rutschkupplung (32) weist eine Vorspanneinrichtung (34) auf, welche eines der beiden Reibelemente (36, 38) mit einer vordefinierten Vorspannkraft zum anderen der beiden Reibelemente (36, 38) hin beaufschlagt, sodass ein maximal zwischen den beiden Reibelementen (36, 38) übertragbares Drehmoment wenigstens in einer Drehrichtung auf ein vordefiniertes maximales Drehmoment begrenzt ist.


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    Titel :

    Mechanische Kupplungseinrichtung


    Beteiligte:
    TASSINGER INGO (Autor:in) / HOPPER THOMAS (Autor:in) / NADERER KORBINIAN (Autor:in) / MENDE MICHAEL (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2021-04-29


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



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