Die Erfindung betrifft Drehmomentübertragungseinrichtung (15) und einen Antriebsstrang (10), wobei die Drehmomentübertragungseinrichtung (15) eine erste Eingangsseite (35), eine zweite Eingangsseite (40), eine Ausgangsseite (45), einen hydrodynamischen Wandler (65) und eine Überbrückungskupplung (70) aufweist, wobei die erste Eingangsseite (35) mit einer Brennkraftmaschine (20), drehmomentschlüssig verbindbar ist und ein erstes Drehmoment (M1) in die erste Eingangsseite (35) einleitbar ist, wobei die Drehmomentübertragungseinrichtung (15) einen Freilauf (75) aufweist, wobei der Freilauf (75) dem hydrodynamischen Wandler (65) und die zweite Eingangsseite (40) dem Freilauf (75) in einem Drehmomentfluss des ersten Drehmoments (M1) von der ersten Eingangsseite (35) zu der Ausgangsseite (45) nachgeschaltet sind, wobei der Freilauf (75) ausgebildet ist, in einem ersten Freilauf-Betriebszustand den hydrodynamischen Wandler (65) drehmomentschlüssig mit der Ausgangsseite (45) zur Übertragung des ersten Drehmoments (M1) von der ersten Eingangsseite (35) an die Ausgangsseite (45) bei geöffneter Überbrückungskupplung (70) zu verbinden, wobei der Freilauf (75) ausgebildet ist, in einem zweiten Freilauf-Betriebszustand den hydrodynamischen Wandler (65) von der Ausgangsseite (45) zu entkoppeln, um eine Drehmomentübertragung des zweiten Drehmoments (M2) von der zweiten Eingangsseite (40) in den hydrodynamischen Wandler (65) zumindest teilweise zu unterbinden.
The invention relates to a torque transmission unit (15) and a drive train (10), wherein the torque transmission unit (15) comprises a first input side (35), a second input side (40), an output side (45), a hydrodynamic converter (65) and a lock-up clutch (70), wherein the first input side (35) can be torque-transmittingly connected to an internal combustion engine (20) and a first torque (M1) can be introduced into the first input side (35), wherein the torque transmission unit (15) has a freewheel (75), wherein the freewheel (75) is arranged downstream of the hydrodynamic converter (65) and the second input side (40) is arranged downstream of the freewheel (75) in a torque flow of the first torque (M1) from the first input side (35) to the output side (45), wherein the freewheel (75) is designed such that, in a first freewheel operating state, it torque-transmittingly connects the hydrodynamic converter (65) to the output side (45) for the transmission of the first torque (M1) from the first input side (35) to the output side (45) when the lock-up clutch (70) is open, and wherein the freewheel (75) is designed such that, in a second freewheel operating state, it decouples the hydrodynamic converter from the output side (45), in order to at least partially prevent a transmission of the second torque (M2) from the second input side (40) into the hydrodynamic converter (65).
Drehmomentübertragungseinrichtung, Antriebsstrang und Verfahren zum Betrieb einer Drehmomentübertragungseinrichtung
2021-04-29
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
Antriebsstrang mit einer Drehmomentübertragungseinrichtung
Europäisches Patentamt | 2018
|Drehmomentübertragungseinrichtung, Hybridmodul sowie Antriebsstrang
Europäisches Patentamt | 2020
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