Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kupplungseinrichtung (10, 110, 210) zur Anordnung zwischen einem Fahrantrieb und einem Druckluftkompressor eines Fahrzeugs, insbesondere eines Nutzfahrzeugs, mit wenigstens einer fahrantriebsseitigen Kupplungsnabe (27 ,127, 227), mit wenigstens einer Reibbelaganordnung (40c, 140c, 240c), mit wenigstens einer druckluftkompressorseitigen Kupplungsnabe (38, 138, 238), mit wenigstens einer Druckplatte (38b, 138b, 238b), mit wenigstens einer Gegendruckplatte (42a, 142a, 242a) und mit wenigstens einem Verschleißsensor (56, 156, 256), wobei im wenigstens teilweise geschlossenen oder im geschlossenen Zustand der Kupplungseinrichtung (10, 110, 210) die Reibbelaganordnung (40c, 140c, 240c) mittels der Druckplatte (38b, 138b, 238b) an die Gegendruckplatte (42a, 142a, 242a) derart andrückbar ist, dass die fahrantriebsseitige Kupplungsnabe (27 ,127, 227) und die druckluftkompressorseitige Kupplungsnabe (38, 138, 238) wenigstens teilweise drehfest oder drehfest miteinander gekoppelt sind, wobei der Verschleißsensor (56, 156, 256) zur Erfassung wenigstens einer Dicke der Reibbelaganordnung (40c, 140c, 240c) ausgebildet ist.Des Weiteren betrifft die vorliegende Erfindung einen Druckluftkompressor für ein Fahrzeug, insbesondere ein Nutzfahrzeug, mit wenigstens einer Kupplungseinrichtung (10, 110, 210).

    The present invention relates to a clutch device (10, 110, 210) for arranging between a travel drive and a compressed-air compressor of a vehicle, more particularly a utility vehicle, the clutch device comprising: at least one travel-drive-side clutch hub (27, 127, 227); at least one friction lining assembly (40c, 140c, 240c); at least one compressed-air-compressor-side clutch hub (38, 138, 238); at least one pressure plate (38b, 138b, 238b); at least one counter pressure plate (42a, 142a, 242a); and at least one wear sensor (56, 156, 256). When the clutch device (10, 110, 210) is at least partially closed or is closed, the friction lining assembly (40c, 140c, 240c) can be pressed against the counter pressure plate (42a, 142a, 242a) by means of the pressure plate (38b, 138b, 238b) in such a way that the travel-drive-side clutch hub (27, 127, 227) and the compressed-air-compressor-side clutch hub (38, 138, 238) are mutually coupled for at least partially conjoint rotation or for conjoint rotation. The wear sensor (56, 156, 256) is designed to sense at least one thickness of the friction lining assembly (40c, 140c, 240c). The present invention also relates to a compressed-air compressor for a vehicle, more particularly a utility vehicle, the compressed-air compressor having at least one clutch device (10, 110, 210).


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    Titel :

    Kupplung für einen Druckluftkompressor mit Verschleißsensor


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    25.02.2021


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / G01B MEASURING LENGTH, THICKNESS OR SIMILAR LINEAR DIMENSIONS , Messen der Länge, der Dicke oder ähnlicher linearer Abmessungen



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