Die Erfindung betrifft eine Schwingungsdämpfeinheit (1) für ein hybridisiertes Kraftfahrzeug, mit einem ein Primärteil (2) sowie ein relativ zu dem Primärteil (2) federnd abgestütztes Sekundärteil (3) aufweisenden Federdämpfer (4), wobei das Sekundärteil (3) ein in einer Drehrichtung über zumindest eine Federeinrichtung (5) relativ zu dem Primärteil (2) federnd abgestütztes Scheibenelement (6) sowie eine an dem Scheibenelement (6) befestigte Schwungmasse (7) aufweist, welche Schwungmasse (7) eine größere Breite aufweist als das Scheibenelement (6), und mit einem als Rutschkupplung ausgebildeten Drehmomentbegrenzer (8), welcher Drehmomentbegrenzer (8) ein unmittelbar an der Schwungmasse (7) befestigtes Aufnahmeelement (9) sowie ein über eine Reibkraftverbindung (10) mit dem Aufnahmeelement (9) gekoppeltes Nabenelement (11) aufweist, wobei die Reibkraftverbindung (10) derart dimensioniert ist, dass das Aufnahmeelement (9) und das Nabenelement (11) unterhalb einer bestimmten Drehmomentschwelle eines im Betrieb zu übertragenden Drehmomentes permanent drehfest miteinander verbunden sind und oberhalb der Drehmomentschwelle eine Relativverdrehung zueinander durchführen. Zudem betrifft die Erfindung einen Antriebsstrang (23) mit dieser Schwingungsdämpfeinheit (1).
Schwingungsdämpfeinheit für ein hybridisiertes Kraftfahrzeug mit Federdämpfer und Rutschkupplung; sowie Antriebsstrang
28.01.2021
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
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