Ein Verfahren zum Steuern einer Änderung des Nettoachsdrehmoments an einem Fahrzeug, umfassend das Empfangen einer Anforderung für ein gewünschtes Nettoachsdrehmoment, das sich von einem aktuellen Nettoachsdrehmoment unterscheidet, und das Bestimmen, ob eine Spielzone zwischen dem aktuellen Nettoachsdrehmoment und dem gewünschten Nettoachsdrehmoment existiert, Bestimmen eines Verlaufs konstanter Änderungsraten des Vorderachsdrehmoments und eines Verlaufs konstanter Änderungsraten des Hinterachsdrehmoments, der zu einer konstanten Änderungsrate des Nettoachsdrehmoments vom aktuellen Nettoachsdrehmoment zum gewünschten Nettoachsdrehmoment führt, und Anweisen des Verlaufs konstanter Änderungsraten des Vorderachsdrehmoments und des Verlaufs konstanter Änderungsraten des Hinterachsdrehmoments, wenn die Spielzone zwischen dem aktuellen Nettoachsdrehmoment und dem gewünschten Nettoachsdrehmoment existiert.


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    Titel :

    FAHRZEUG UND VERFAHREN FÜR EIN KOORDINIERTES SPIELMANAGEMENT


    Beteiligte:
    BOWMAN SHAUN C (Autor:in) / JONES RYAN H (Autor:in) / EKELMANN JASON R (Autor:in) / HEISEL ADAM J (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    06.02.2020


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



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