Die Erfindung betrifft eine Mehrlenker-Hinterachse (1) mit einer Lenkeinrichtung, insbesondere für große Radlenkwinkel, aufweisend ein Lenkgetriebe (3) sowie an jeder Seite der Mehrlenker-Hinterachse (1) jeweils einen lenkbaren Achsschenkel (5), eine Rad-Spurstange (7), einen Lenk-Zwischenhebel (9) sowie eine Lenkgetriebe-Spurstange (11), wobei jeweils ein ungelenkter Radträger (13) an jeweils einer Seite der Mehrlenker-Hinterachse (1) angeordnet, insbesondere angelenkt, ist, wobei die jeweiligen ungelenkten Radträger (13) sowie die gelenkten Achsschenkel (5) ein jeweils zueinander korrespondierendes oberes Achsschenkel-Schwenklager (15) und ein jeweils zueinander korrespondierendes unteres Achsschenkel-Schwenklager (17) aufweisen, wobei der jeweilige lenkbare Achsschenkel (5) mittels dem oberen und unteren Achsschenkel-Schwenklager (15,17) verschwenkbar an dem jeweiligen ungelenkten Radträger (13) angelenkt ist, wobei der Lenk-Zwischenhebel (9) an jeder Seite schwenkbar mittels einer Schwenklagerung (19) am jeweiligen ungelenkten Radträger (13) angelenkt ist, wobei das eine Lenkgetriebe (3) jeweils mittels der Lenkgetriebe-Spurstange (11), dem jeweiligen Lenk-Zwischenhebel (9) und der jeweiligen Rad-Spurstange (7) an jeder Seite jeweils derart mit dem jeweiligen lenkbaren Achsschenkel (5) verbunden ist, dass ein jeweils an dem lenkbaren Achsschenkel (5) montierbares Rad lenkbar ist.


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    Titel :

    Mehrlenker-Hinterachse mit einer Lenkeinrichtung, Verfahren zum Herstellen einer gelenkten Mehrlenker-Hinterachse sowie Fahrzeug


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    27.02.2020


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge



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