Kraftfahrzeuggetriebe für einen Hybridantriebsstrang eines Kraftfahrzeugs miteiner ersten Getriebeeingangswelle (1) zum Aufnehmen von Antriebsleistung einer ersten Antriebsmaschine und mit einer zweiten Getriebeeingangswelle zum Aufnehmen von Antriebsleistung von einer zweiten Antriebsmaschine (EMA), wobei die zweite Antriebsmaschine (EMA) ein elektromechanischer Energiewandler ist,und mit einem ersten Planetengetrieberadsatz mit einem ersten Sonnenritzel (8), einem ersten Hohlrad (11) und einem ersten Planetenradträger (14) auf welchem wenigstens ein erstes Planetenrad drehbar gelagert ist undmit einem zweiten Planetengetrieberadsatz mit einem zweiten Sonnenritzel (9), einem zweiten Hohlrad (12) und einem zweiten Planetenradträger (15) auf welchem wenigstens ein zweites Planetenrad drehbar gelagert ist,wobei die zweite Getriebeeingangswelle mit dem ersten Sonnenritzel (8)drehfest verbunden ist, wobei die erste Getriebeeingangswelle (1) mit dem ersten Planetenradträger (14) selektiv drehfest verbindbar oder mit diesem drehfest verbunden ist, wobei eine Getriebeausgangswelle (2) zum Abgeben von Antriebsleistung aus dem Getriebe vorgesehen ist und wobei diese Getriebeausgangswelle (2) mit dem zweiten Hohlrad (12) selektiv drehfest verbindbar ist und wobei das erste Hohlrad (11) mit dem zweiten Sonnenritzel (9) drehfest verbunden ist,wobeieine erste Bremseinrichtung (B03) zum selektiv drehfesten Verbinden des ersten Hohlrads (11) mit einem Getriebegehäuse (0) vorgesehen ist undwobei eine erste Kupplungseinrichtung (K27) zum selektiv drehfesten Verbinden des zweiten Hohlrads (12) mit der Getriebeausgangswelle (2) vorgesehen ist,wobeieine zweite Kupplungseinrichtung (K45) vorgesehen ist, welche zum selektiv drehfesten Verbinden des ersten Sonnenritzels (8) mit dem ersten Planetenradträger (14) oderdes ersten Sonnenritzels (8) mit dem ersten Hohlrad (11) oderdes ersten Hohlrads (11) mit dem ersten Planetenradträger (14) eingerichtet ist,wobei dieses Kraftfahrzeuggetriebe einen dritten Planetengetrieberadsatz mit einem dritten Sonnenritzel (10), einem dritten Hohlrad (13) und einem dritten Planetenradträger (16) mit wenigstens einem auf diesem drehbar gelagerten dritten Planetenrad aufweist,dadurch gekennzeichnet, dasseine dritte Bremseinrichtung (B06) vorgesehen ist, die zum selektiv drehfesten Verbinden des dritten Hohlrads (13) mit dem Getriebegehäuse (0) eingerichtet istund dieses Kraftfahrzeuggetriebe eine Parksperrenfunktionalität aufweist, welche durch eine Kombination der ersten mit der dritten Bremseinrichtung (B03, B06) erreichbar ist, in dem die erste und die dritte Bremseinrichtung (B03, B06) für die Parksperrfunktionalität geschlossen sind und so das Kraftfahrzeuggetriebe verriegelt ist und in diesem Zustand eine Drehung der Getriebeausgangswelle (2) gegenüber dem Getriebegehäuse (0) verhindert ist.
A motor vehicle transmission for a hybrid drive train of a motor vehicle includes a first transmission input shaft for receiving drive power of a first drive machine and a second transmission input shaft for receiving drive power from a second drive machine. A first planetary transmission gear set includes a first sun pinion, a first internal gear, and a first planetary gear carrier. A second planetary transmission gear set includes a second sun pinion, a second internal gear, and a second planetary gear carrier. The first internal gear is selectively connectable fixedly to a transmission housing so as to rotate with the transmission housing by a first braking device and the second internal gear is selectively connectable fixedly to a transmission output shaft so as to rotate with the transmission output shaft by a first clutch device.
Kraftfahrzeuggetriebe für einen Hybridantriebsstrang und Hybridantriebsstrang
2024-03-14
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
KRAFTFAHRZEUGGETRIEBE FÜR EINEN HYBRIDANTRIEBSSTRANG UND HYBRIDANTRIEBSSTRANG
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