Leistungsverzweigter Hybrid-Antriebsstrang (13) für ein Kraftfahrzeug (10), umfassend:eine erste Energiequelle (14), die dazu konfiguriert ist, ein erstes Drehmoment zu erzeugen;eine zweite Energiequelle (16), die dazu konfiguriert ist, ein zweites Drehmoment zu erzeugen;eine Getriebeanordnung (18), die ein Getriebeeingangselement (24) aufweist;ein Planetenradsatz (238) mit einem ersten Knoten (A), einem zweiten Knoten (B) und einem dritten Knoten (C), wobei jeder von zwei ersten, zweiten und dritten Knoten (A, B, C) direkt mit einer separaten der ersten Energiequelle (14) und der zweiten Energiequelle (16) verbunden ist und ein verbleibender Knoten des ersten, zweiten und dritten Knotens (A, B, C) mit dem Getriebeeingangselement (24) in Wirkverbindung steht, wobei der erste Knoten ein Hohlradelement (246) des Planetenradsatzes (238) ist, der zweite Knoten ein Trägerelement (248) des Planetenradsatzes (238) ist und der dritte Knoten ein Sonnenradelement (252) des Planetenradsatzes (238) ist;ein Gehäuse (44), das zur Aufnahme des Planetenradsatzes (238) konfiguriert ist;eine erste Drehmomentübertragungsvorrichtung (40), die dazu konfiguriert ist, den Planetenradsatzknoten, der direkt mit der ersten Energiequelle (14) verbunden ist, selektiv mit dem Gehäuse zu verbinden; undeine zweite Drehmomentübertragungsvorrichtung (42), die dazu konfiguriert ist, den Planetenradsatzknoten, der direkt mit der ersten Energiequelle (14) verbunden ist, mit dem Planetenradsatzknoten, der direkt mit der zweiten Energiequelle (16) verbunden ist, selektiv zu verbinden;dadurch gekennzeichnet , dassdie erste Energiequelle (14) direkt mit dem zweiten Knoten (B) verbunden ist;die zweite Energiequelle (16) direkt mit dem dritten Knoten (C) verbunden ist;das Getriebeeingangselement (24) funktionsfähig mit dem ersten Knoten (A) verbunden ist;die erste Drehmomentübertragungsvorrichtung (40) dazu konfiguriert ist, den zweiten Knoten (B) direkt mit dem Gehäuse (44) zu verbinden; unddie zweite Drehmomentübertragungsvorrichtung (42) dazu konfiguriert ist, den zweiten Knoten (B) direkt mit dem dritten Knoten (C) zu verbinden;wobei die erste Drehmomentabgabe und die zweite Drehmomentabgabe an die Getriebeanordnung (18) übertragen wird, wenn sich die zweite Drehmomentübertragungsvorrichtung (42) in einem eingerückten Zustand befindet.
A power-split hybrid powertrain for a vehicle includes a first power-source configured to generate a first output torque, a second power-source configured to generate a second output torque, and a transmission assembly having a transmission input member. The powertrain also includes a planetary gear-set having first, second, and third nodes, wherein each of the three nodes is operatively connected to a separate one of the first power-source, second power-source, and transmission input member. The powertrain additionally includes a housing configured to retain the planetary gear-set. Also, the powertrain includes a first torque-transmitting device configured to selectively connect to the housing the node that is operatively connected to the first power-source. Furthermore, the powertrain includes a second torque-transmitting device configured to selectively connect the node that is operatively connected to the first power-source to the node that is operatively connected to the second power-source.
LEISTUNGSVERZWEIGTER HYBRID-ANTRIEBSSTRANG
2023-11-02
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
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