Verfahren zur Ansteuerung wenigstens einer Komponente einer Insassenrückhaltevorrichtung (1) für ein Kraftfahrzeug (K), bei dem zumindest bei einem als unvermeidbar erscheinenden Aufprall auf ein fahrzeugfremdes Objekt (O) die wenigstens eine Komponente in einer Verfahrensphase (V1) derart angesteuert wird, dass durch die Insassenrückhaltevorrichtung (1) eine Kraft (F1) auf den Insassen (IN) wirkt, welche entgegen einer zu erwartenden, aufprallbedingten Vorverlagerungsrichtung (R4) des Insassen (IN) gerichtet ist, wobei in der einen Verfahrensphase (V1) die wenigstens eine Komponente derart angesteuert wird, dass ein bestimmter Gradient (G) und/oder ein bestimmtes Maximum (Fmax) der auf den Insassen (IN) wirkenden Kraft (F1) nicht überschritten wird und in einer anderen, nachfolgenden Verfahrensphase (V2) die wenigstens eine Komponente derart angesteuert wird, dass eine Vorverlagerung des Insassen (IN) über eine bestimmte oder bestimmbare Wegstrecke (I, Imax) zugelassen wird, wobei die wenigstens eine Komponente ein Elektromotor (15) einer Gurtbewegungseinrichtung (12) ist, der in der einen Verfahrensphase (V1) derart angesteuert wird, dass ein Sicherheitsgurt (10) des Insassen (IN) gestrafft und dabei ein bestimmter Gradient (G) und/oder ein bestimmtes Maximum (Fmax) einer Stromaufnahme des Elektromotors (15) nicht überschritten wird und in der anderen Verfahrensphase (V2) der Elektromotor (15) in einer entgegengesetzten Drehrichtung (DR) angesteuert wird, derart, dass eine Vorverlagerung des Insassen (IN) ermöglicht wird, wobei eine Drehung des Elektromotors (15) nur bis zu einem bestimmten Grenzwert einer Wegstrecke (I) der Vorverlagerung des Insassen (IN) zugelassen wird,dadurch gekennzeichnet, dassdas Verfahren in der einen Verfahrensphase (V1) auf Basis von Daten einer Umfeldsensorik (21) arbeitet und in der anderen Verfahrensphase (V2) auf Basis von Daten einer Beschleunigungssensorik (22),wobei bei einem Erkennen eines erfolgten Aufpralls durch die Daten der Beschleunigungssensorik (22), welcher nicht zuvor bereits durch die Umfeldsensorik (21) als unvermeidbar erkannt worden war, wenigstens eine weitere Komponente der Insassenrückhaltevorrichtung (1) pyrotechnisch bewegt wird,wobei die wenigstens eine weitere Komponente als pyrotechnischer Straffer ausgebildet ist, welcher pyrotechnisch gezündet wird, wobei der pyrotechnische Straffer als Endbeschlagstraffer (19) ausgebildet ist oder am gleichen Ort wie die elektromotorisch betätigte Gurtbewegungseinrichtung (12) verbaut ist.
Verfahren zur Ansteuerung wenigstens einer Komponente einer Insassenrückhaltevorrichtung für ein Kraftfahrzeug
2020-10-01
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60R Fahrzeuge, Fahrzeugausstattung oder Fahrzeugteile, soweit nicht anderweitig vorgesehen , VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR |
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