Antriebsvorrichtung für eine Fahrzeugachse (HA) eines zweispurigen Fahrzeugs, wobei die Fahrzeugachse (HA) ein Achsdifferenzial (3) aufweist, das eingangsseitig mit einer Primär-Antriebsmaschine verbindbar ist und ausgangsseitig über beidseitig angeordnete Flanschwellen (5, 7) mit Fahrzeugrädern (9) der Fahrzeugachse (HA) verbindbar ist, wobei der Fahrzeugachse (HA) eine zusätzliche Antriebsmaschine (26) und ein schaltbares Überlagerungsgetriebe (25) zugeordnet ist, das in eine Momentenverteilungs-Gangstufe (TV) schaltbar ist, in der ein von der zusätzlichen Antriebsmaschine (26) erzeugtes Antriebsmoment erzeugt wird, in Abhängigkeit von dessen Größe und Drehrichtung eine Momentenverteilung auf die beiden Fahrzeugräder (9) änderbar ist, und in einem Hybrid-Modus schaltbar ist, in dem das von der zusätzlichen Antriebsmaschine (26) generierte Antriebsmoment über das Achsdifferenzial (3) gleichmäßig verteilt auf beide Flanschwellen (5, 7) der Fahrzeugräder (9) einkoppelbar ist, wobei das Überlagerungsgetriebe (25) genau drei miteinander gekoppelte Planetengetriebe (PG1, PG2, PG3) aufweist, und bei geschalteter Momentenverteilungs-Gangstufe (TV) ein Lastpfad im Überlagerungsgetriebe (25) gebildet ist, in dem alle drei Planetengetriebe (PG1, PG2, PG3) eingebunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass bei einer geschalteten zweiten Hybrid-Gangstufe (H2) ein Lastpfad im Überlagerungsgetriebe (25) gebildet ist, in dem lediglich genau eines (PG1) der Planetengetriebe eingebunden ist, und dass bei einer geschalteten ersten Hybrid-Gangstufe (H1) ein Lastpfad im Überlagerungsgetriebe (25) gebildet ist, in dem alle drei Planetengetriebe (PG1, PG2, PG3) eingebunden sind.

    A drive device for a vehicle axle, especially a rear axle, of a two-track vehicle, wherein the vehicle axle includes an axle differential, which can be connected at the input end to a primary drive machine and can be connected at the output end across flange shafts arranged on either side to vehicle wheels of the vehicle axle, wherein the vehicle axle is associated with an additional drive machine and a shiftable superimposing gear, which can be shifted to a torque distribution gear in which a drive torque is generated by the additional drive machine, a torque distribution on the two vehicle wheels can be changed depending on the magnitude and direction of rotation of the drive torque, and shifting can be done to a hybrid mode in which the drive torque generated by the additional drive machine can be coupled to both flange shafts of the vehicle wheels.


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    Titel :

    Antriebsvorrichtung für eine Fahrzeugachse eines zweispurigen Fahrzeugs


    Beteiligte:
    PINSCHMIDT UDO (Autor:in) / HUMMEL STEFFEN (Autor:in) / WIRTH CHRISTIAN (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    12.12.2019


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    F16H Getriebe , GEARING / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



    ANTRIEBSVORRICHTUNG FÜR EINE FAHRZEUGACHSE EINES ZWEISPURIGEN FAHRZEUGS

    PINSCHMIDT UDO / HUMMEL STEFFEN / WIRTH CHRISTIAN | Europäisches Patentamt | 2019

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    Antriebsvorrichtung für eine Fahrzeugachse eines zweispurigen Fahrzeugs

    PINSCHMIDT UDO / HUMMEL STEFFEN / WIRTH CHRISTIAN | Europäisches Patentamt | 2019

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    Antriebsvorrichtung für eine Fahrzeugachse eines zweispurigen Fahrzeugs

    PINSCHMIDT UDO / HUMMEL STEFFEN / WIRTH CHRISTIAN | Europäisches Patentamt | 2019

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    ANTRIEBSVORRICHTUNG FÜR EINE FAHRZEUGACHSE EINES ZWEISPURIGEN FAHRZEUGS

    PINSCHMIDT UDO / HUMMEL STEFFEN / WIRTH CHRISTIAN | Europäisches Patentamt | 2019

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    Antriebsvorrichtung für eine Fahrzeugachse eines zweispurigen Fahrzeugs

    REHR ALFRED / SCHOLLE TASSILO / HENNING KAY-UWE et al. | Europäisches Patentamt | 2023

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