Die Erfindung betrifft eine elektrische Schutz- und Überwachungseinrichtung in einem Elektrofahrzeug, wobei das Elektrofahrzeug ein Hochvolt-IT-Energiebordnetz und einen Ladestecker (CP) umfasst. In dem Hochvolt-IT-Energiebordnetz sind ein Hochvolt-Energiespeicher (HB) und zumindest ein elektrischer Verbraucher (NL) über eine erste und eine zweite Hochvoltleitung (HV+, HV-) elektrisch verschaltet. In der ersten Hochvoltleitung (HV+) ist ein erstes steuerbares Schaltelement (S1) und in der zweiten Hochvoltleitung (HV-) ist ein zweites steuerbares Schaltelement (S2) angeordnet. Die erste und die zweite Hochvoltleitung (HV+, HV-) sind über einen jeweiligen Isolationswiderstand (R, R) mit vorgegebenem Mindestwiderstand von der Fahrzeugmasse galvanisch getrennt. Der Ladestecker (CP) umfasst zumindest drei Kontakte (K1, K2, K3) zum kabelgebundenen Laden des Hochvolt-Energiespeichers (HB) an einer Ladestation (CHS). Ein erster Kontakt (K1) des Ladesteckers (CP) ist über eine erste Ladeleitung (CW+) mit einem ersten Knotenpunkt (KP1) der ersten Hochvoltleitung (HV+) und ein zweiter Kontakt (K2) des Ladesteckers (CP) über eine zweite Ladeleitung (CW-) mit einem zweiten Knotenpunkt (KP2) der zweiten Hochvoltleitung (HV+) verbunden. Die Schutz- und Überwachungseinrichtung umfasst ein ausschließlich entweder in der ersten oder in der zweiten Ladeleitung (CW+; CW-) angeordnetes drittes steuerbares Schaltelement (DC1; DC2) sowie eine Widerstandsveränderungseinrichtung (RCD), welche dazu eingerichtet ist, im Falle einer Ansteuerung denjenigen der beiden Isolationswiderstände (R; R) zu verringern, der mit dem ersten oder zweiten Knotenpunkt (KP1; KP2) verbunden ist, der über die zugeordnete erste oder zweite Ladeleitung (CW+; CW-) unmittelbar mit dem ersten oder zweiten Kontakt (K1; K2) verbunden ist.
Elektrische Schutz- und Überwachungseinrichtung in einem Elektrofahrzeug
2019-04-18
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
Elektrische Schaltung mit einer Überwachungseinrichtung
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