Die vorliegende Erfindung betrifft eine Lenksäule (1) für ein Kraftfahrzeug, mit einer Trageinheit (10), die an einer Fahrzeugkarosserie anbringbar ist, und von der eine Stelleinheit (16) gehalten ist, in der eine Lenkspindel (14) drehbar gelagert ist, und mit einem Verstellantrieb (2, 2‘), der zwischen der Trageinheit (10) und der Stelleinheit (16) angeordnet ist, und von dem die Stelleinheit (16) relativ zur Trageinheit (10) verstellbar ist, wobei der Verstellantrieb (2) eine in eine Spindelmutter (3, 3‘) eingreifende Gewindespindel (4) mit einem Außengewinde (42) aufweist, wobei auf dem Außengewinde (42) der Gewindespindel (4, 4‘) zur Begrenzung einer Bewegung der Spindelmutter (3, 3‘) in Richtung der Spindelachse (S) ein Anschlagkörper (5) befestigt ist, der einen Gewindeabschnitt der Gewindespindel (4, 4‘) umgibt. Um eine hohe Haltekraft bei geringerem Fertigungsaufwand zu realisieren, schlägt die Erfindung vor, dass der Anschlagkörper (5) mindestens eine partielle plastische Deformation (52) aufweist, wobei die plastische Deformation (52) fest mit dem Außengewinde (42) der Gewindespindel (4) verbunden ist.

    The present invention relates to a steering column (1) for a motor vehicle, comprising: a support unit (10), which can be attached to a vehicle body and by which an actuating unit (16), in which a steering shaft (14) is rotatably mounted, is held; and an adjusting drive (2, 2') which is positioned between the support unit (10) and the actuating unit (16) and by which the actuating unit (16) can be adjusted relative to the support unit (10). The adjusting drive (2) has a threaded spindle (4) that engages by means of an external screw thread (42) in a spindle nut (3, 3'), and a stop element (5) is fastened on the external screw thread (42) of the threaded spindle (4, 4') in order to limit the movement of the spindle nut (3, 3') in the direction of the spindle axis (S), said stop element surrounding a thread portion of the threaded spindle (4, 4'). In order to achieve a high holding force with a low manufacturing complexity, according to the invention some parts of the stop element (5) have at least one plastic deformation (52), said deformation (52) being permanently secured to the external screw thread (42) of the threaded spindle (4).


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    Titel :

    Lenksäule für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zur Herstellung einer Lenksäule


    Beteiligte:
    FRICKE SASCHA (Autor:in) / HUBER SEBASTIAN (Autor:in) / SPECHT JEAN-PIERRE (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    06.07.2017


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge / F16H Getriebe , GEARING



    LENKSÄULE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG UND VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG EINER LENKSÄULE

    MASSONNAUD MARCUS / GEISELBERGER THOMAS / FLEISCHER MARTIN | Europäisches Patentamt | 2017

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