Die Erfindung betrifft eine Federlenkereinheit (10) einer Radaufhängungsvorrichtung eines Kraftfahrzeuges, umfassend einen Grundkörper (12) mit einem Federsitz (26) zur Aufnahme einer Schraubenfeder (56) der Radaufhängungsvorrichtung, einen ersten am Grundkörper (12) angeformten Endbereich (14), der mit einer gefederten Komponente des Kraftfahrzeuges mechanisch wirkverbindbar ist und einen zweiten am Grundkörper (12) angeformten Endbereich (16), der mit einer ungefederten Komponente des Kraftfahrzeuges mechanisch wirkverbindbar ist. Erfindungsgemäß weist der Grundkörper (12) eine erste Teilschale (34) aus Stahl und eine zweite Teilschale (40) aus einem Kompositwerkstoff auf, die zumindest in einem Bereich des Federsitzes (26) unlösbar fest miteinander verbunden sind.
A control arm for a wheel suspension of a motor vehicle. The control arm including a base body having a spring seat for receiving a helical spring of the wheel suspension. The control arm having a first end region connected to a spring-loaded component of the motor vehicle and a second end region connected to an unsprung component of the motor vehicle. The base body includes a first partial shell composed of steel and a second partial shell composed of a composite material, the shells undetachably fixedly connected to one another at least in one region of the spring seat.
Federlenkereinheit einer Radaufhängungsvorrichtung eines Kraftfahrzeuges
2018-08-09
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge |
Querblattfederanordnung einer Fahrwerksachse eines Kraftfahrzeuges
Europäisches Patentamt | 2018
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