Ein Fahrzeug-Antriebstrang mit einer Leistungsansteuervorrichtung (LS) umfasst eine elektrische Maschine (EM). Die Leistungsansteuervorrichtung (LS) hat einen Gleichspannungsanschluss (GA) und einen Inverter (IN), der eine Halbleiter-Brückenschaltung (11-23; H1-H24) umfasst, die von einer Steuerung gesteuert wird. Die Halbleiter-Brückenschaltung (11-23; H1, H11, H21) hat einen ersten Halbleiterschalter (11-13; H1, H11, H21). Die Leistungsansteuervorrichtung weist ferner mindestens einen zweiten Halbleiterschalter (S1; H3, H13, H23) auf, der antiseriell zu dem mindestens einen ersten Halbleiterschalter (11-13; H1 - H21) angeschlossen ist. Die die Steuerung (C1, C2) weist einen Trennsignaleingang (TES, TEM) auf zum Empfang eines Trennsignals. Die Steuerung (C1, C2) ist eingerichtet, den ersten und den zweiten Halbleiterschalter zu öffnen, wenn das Trennsignal auftritt, wobei das Trennsignal einen Normalbetrieb-Modus der elektrischen Maschine (EM) wiedergibt, in dem elektrischen Maschine (EM) drehmomentlos ist.Ferner wird ein Antriebsstrang beschrieben, bei dem das Trennsignal einen Fehler bei der Übertragung von elektrischer Energie zwischen der Anschlussschnittstelle (AS) oder der stationären Komponente (L) einerseits und dem Energiespeicher andererseits wiedergibt.Zudem werden entsprechende Verfahren beschrieben.
Leistungsansteuervorrichtung für eine elektrische Maschine und Verfahren zum Abtrennen einer elektrischen Maschine von einem elektrischen Energiespeicher
2018-07-26
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |
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