Fahrzeug (10), umfassend:eine Fahrzeugkarosserie (14); undeine aktive Luftdammanordnung (42), die mit der Fahrzeugkarosserie (14) gekoppelt und dazu konfiguriert ist, einen Umgebungsluftstrom (44) zwischen der Fahrzeugkarosserie und einer Fahrbahnoberfläche (12) zu steuern, die aktive Luftdammanordnung (42) umfassend:eine verstellbare Klappe (46);eine Welle (64), die mit der verstellbaren Klappe (46) gekoppelt und dazu konfiguriert ist, die verstellbare Klappe (46) zwischen einer verstauten Position (P1) mit einer ersten Höhe (H1) in Bezug auf die Straßenoberfläche und einer ausgefahrenen Position (P2) mit einer zweiten Höhe (H2) in Bezug auf die Straßenoberfläche (12) zu verschieben, worin die erste Höhe (H1) größer ist als die zweite Höhe (H2);ein Klappenstellglied (56), das mit der Welle (64) gekoppelt und dazu konfiguriert ist, die verstellbare Klappe (46) über die Welle (64) an einer beliebigen Stelle zwischen und einschließlich der verstauten Position (P1) und der ausgefahrenen Position (P2) zu bewegen;eine Vielzahl von Sensoren (75), von denen jeder zum Messen eines separaten Leistungsparameters des Klappenstellglieds (56) betreibbar ist, worin die Vielzahl von Sensoren (75) einen Stromsensor (275), der zum Messen einer Stromaufnahme des Klappenstellglieds (56) betreibbar ist, einen Spannungssensor (375), der zum Messen einer rückwärts-elektromotorischen Kraft des Klappenstellglieds (56) betreibbar ist, und einen Positionssensor (175), der zum Messen einer relativen Position des Klappenstellglieds (56) betreibbar ist, beinhaltet, wobei das Messen der rückwärts-elektromotorischen Kraft durch Unterbrechen eines an das Klappenstellglied (56) betreibbar ist, beinhaltet, wobei das Messen der rückwärts-elektromotorischen Kraft durch Pulsweitenmodulationssignals für eine kalibrierte Dauer und durch Erkennen einer Spannungsspitze erfolgt; undeine Steuerung (50), die dazu konfiguriert ist, die gemessenen Leistungsparameter von der Vielzahl von Sensoren (75) zu empfangen, einen Fehlermodus der aktiven Luftdammanordnung (42) aus einer Vielzahl von verschiedenen möglichen Fehlermodi unter Verwendung der empfangenen Leistungsparameter zu identifizieren und eine Steuerungsmaßnahme auszuführen, die dem identifizierten Fehlermodus entspricht.
A vehicle includes a body and an active air dam assembly. The body has a first end facing an ambient airflow and a second end facing away from the ambient airflow. The assembly is disposed at the first or second end and controls the ambient airflow between the body and a road surface. The assembly includes an adjustable flap, an actuator, sensors, and a controller. The flap shifts between different stowed and deployed positions. The actuator moves the flap, e.g., via a shaft. Each sensor measures a separate performance parameter of the actuator. The controller executes a method to receive the measured performance parameters, identify a fault mode of the air dam assembly from among different possible fault modes using the performance parameters, and execute a control action corresponding to the identified fault mode.
FAHRZEUGSEITIGE DIAGNOSE EINER AKTIVEN LUFTDAMMANORDNUNG
03.08.2023
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | F01P Kühlung von Kraft- und Arbeitsmaschinen oder Kraftmaschinen allgemein , COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge |
Fahrzeugseitige Kupplungsbaugruppe einer Anhängerkupplung
Europäisches Patentamt | 2020
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