Die Erfindung betrifft eine Radaufhängung, insbesondere für ein Fahrzeugfahrwerk, mit einem ein Rad (10) tragenden, eine erste Lenkachse (16, 52, 64) für das Rad (10) aufweisenden Achsschenkel (14, 46, 66), wobei die erste Lenkachse (16, 52, 64) einen Radeinschlag in einem vorgegebenen Bereich erlaubt, und mit Komponenten (18, 20, 22; 40, 42, 44; 48, 56; 56, 74) zur Verbindung des Achsschenkels (14, 46, 66) mit einer Tragstruktur (38, 38'). Um einen Lenkwinkel von 90° und mehr erreichen zu können, wird gemäß der Erfindung vorgeschlagen, dass mindestens eine der Komponenten (18, 20, 22; 40, 42, 44; 48, 56; 56, 74) eine wahlweise freigebbare zweite Lenkachse (30, 60, 70) aufweist, um einen anderen als den durch die erste Lenkachse (16, 52, 64) definierten Radeinschlag herzustellen.

    A wheel suspension includes an axle limb which supports a wheel. The axle limb includes a first steering axle which provides a first steering angle in a specified range for the wheel, and components for connecting the axle limb to a support structure. At least one of the components includes a second steering axle which is selectively releasable in order to provide a steering angle which is different than the first steering axle. The components for connecting the axle limb to the support structure form a McPherson suspension.


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    Titel :

    Radaufhängung


    Beteiligte:
    RIEDEL MAX (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    04.10.2018


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge



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