Hybridgetriebe (10), insbesondere Doppelkupplungs-Hybridgetriebe,mit einer Doppelkupplung (12), welche eine erste Kupplung (K1) mit einem ersten Innenlamellenträger (K11) und einem ersten Außenlamellenträger (K12) und mit einer ersten Betätigungseinheit (B1) zur Betätigung der ersten Kupplung (K1) und eine zweite Kupplung (K2) mit einem zweiten Innenlamellenträger (K21) und einem zweiten Außenlamellenträger (K22) und mit einer zweiten Betätigungseinheit (B2) zur Betätigung der zweiten Kupplung (K2) umfasst, mit einer Antriebswelle (14), welche mit der Doppelkupplung (12) gekoppelt ist und welche mit einem Verbrennungsmotor (16) koppelbar ist, mit einem ersten Teilgetriebe (G1), welches eine erste Eingangswelle (W1) umfasst, die der ersten Kupplung (K1) zugeordnet ist, mit einem zweiten Teilgetriebe (G2), welches eine zweite Eingangswelle (W2) umfasst, die der zweiten Kupplung (K2) zugeordnet ist, und mit einer elektrischen Maschine (18), welche einen Stator (20) und einen Rotor (22), der permanent drehfest mit der zweiten Eingangswelle (W2) verbunden ist, umfasst,wobei die elektrische Maschine (18) die Doppelkupplung (12) umgibt wobei die erste Betätigungseinheit (B1) einen ersten Fliehölraum (B14) und einen ersten Betätigungsraum (B12) umfasst, wobei die erste Kupplung (K1) ein erstes Lamellenpaket (K13) aufweist,dadurch gekennzeichnet, dassder erste Fliehölraum (B14) radial innerhalb des ersten Lamellenpakets (K13) und zumindest teilweise axial in einem Bereich des ersten Lamellenpakets (K13) angeordnet ist.
The invention relates to a hybrid transmission (10) having: a dual clutch (12), which comprises a first clutch (K1) and a second clutch (K2); a drive shaft (14), which is coupled to the dual clutch (12) and which can be coupled to an internal combustion engine (16); a first sub-transmission (G1), which comprises a first input shaft (W1), which is associated with the first clutch (K1); a second sub-transmission (G2), which comprises a second input shaft (W2), which is associated with the second clutch (K2); and an electric machine (18), which comprises a stator (20) and a rotor (22), which is permanently connected to the second input shaft (W2) for conjoint rotation, the electric machine (18) surrounding the dual clutch (12). The invention also relates to a hybrid drive system (11), in particular a dual clutch hybrid drive system, having a hybrid transmission (10) and an internal combustion engine (16), which comprises a crankshaft, the crankshaft being permanently connected to the drive shaft (14) of the hybrid transmission (10) for conjoint rotation.
Hybridgetriebe
2021-11-18
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
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