Batteriegehäuse einer Traktionsbatterie eines elektrisch betriebenen Fahrzeugs, mit einem Gehäuseboden (3), der zumindest eine Gehäuseboden-Basis (5) und eine davon in Richtung Gehäuse-Innenraum um eine Prägehöhe (a) hochgezogene Kühlverprägung (7) aufweist, die einen gehäuseäußeren Kühlmittelkanal (11) eines externen Kühlsystems begrenzt und auf der gehäuseinnen zumindest ein Batteriemodul (1) wärmeleitend aufliegt, wobei das Batteriemodul (1) zur Befestigung einen Montageabschnitt (13) aufweist, der über zumindest eine Spanneinheit (15) an der Gehäuseboden-Basis (5) festspannbar ist, welche Spanneinheit (15) einen Schraubbolzen (17) und einen gehäusefesten Schraubdom (19) aufweist, wobei im festgespannten Zustand das Batteriemodul (1) zwischen einem Bolzenkopf (16) des Schraubbolzens (17) und dem Schraubdom (19) festgespannt ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Schraubdom (19) ein zwischen einer Nichtgebrauchsstellung (N) und einer Stützstellung (S) hubverstellbares Anschlagelement (25) aufweist, dass das Anschlagelement (25) in der Nichtgebrauchsstellung (N) über einen freien Toleranzspalt (37) von einer bodenseitigen Stützfläche (39) des Batteriemodul-Montageabschnitts (13) beabstandet ist, und dass das Anschlagelement (25) beim Festspannen des Batteriemoduls (1) unter Aufbrauch des Toleranzspalts (37) bis in Anlage mit der bodenseitigen Stützfläche (39) des Batteriemodul-Montageabschnitts (13) hubverstellbar ist, so dass im festgespannten Zustand der Batteriemodul-Montageabschnitt (13) zwischen dem Bolzenkopf (16) und dem Anschlagelement (25) des Schraubdoms (19) verspannt ist, dass der Schraubdom (19) zumindest ein erstes Gewinde (12) aufweist, das in Gewindeeingriff mit dem Schraubbolzen (17) bringbar ist und eine erste Gangrichtung aufweist, und dass das Batteriemodul (1) ein zweites Gewinde (27) aufweist, das eine zum ersten Gewinde (12) gleiche Gangrichtung aufweist und ein nach unten offenes Innengewinde ist, das in der Hochrichtung nach oben durch einen Sacklochboden begrenzt ist, in den ein Montageschaft (43) mündet, durch den der Schraubbolzen (17) geführt ist, und dass der Sacklochboden die bodenseitige Stützfläche (39) bildet, und dass das Anschlagelement (25) eine Anschlaghülse ist, die außenumfangsseitig in Gewindeeingriff mit dem zweiten Gewinde (27) ist und innenseitig einen Mitnehmer (29) aufweist, der in lösbarer Antriebsverbindung mit dem durch die Anschlaghülse (25) geführten Schraubbolzen (17) ist.


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    Titel :

    Batteriegehäuse für eine Traktionsbatterie eines elektrisch betriebenen Fahrzeugs


    Beteiligte:
    DUPPER DENIS (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2023-10-12


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    H01M Verfahren oder Mittel, z.B. Batterien, für die direkte Umwandlung von chemischer in elektrische Energie , PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen





    LADEDOSE EINES ELEKTRISCH BETRIEBENEN FAHRZEUGS

    HECKELSMÜLLER STEPHAN | Europäisches Patentamt | 2022

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    Batteriegehäuse einer Traktionsbatterie eines Kraftfahrzeugs

    BRAUSSE STEPHAN / RACITI MICHAEL / HEINZ PHILIPP | Europäisches Patentamt | 2017

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