Getriebe (G) für ein Kraftfahrzeug, wobei das Getriebe (G) eine Antriebswelle (GW1), eine achsparallel zur Antriebswelle (GW1) angeordnete Abtriebswelle (GW2), vier Stirnradsätze (ST1 bis ST4) sowie sieben Schaltelement (15, 16, 18, 27, 35, 38, 47) aufweist, wobei jeder der vier Stirnradsätze (ST1 bis ST4) zwei miteinander kämmende Stirnräder aufweist, wovon das eine Stirnrad koaxial zur Antriebswelle (GW1) ist und das andere Stirnrad koaxial zur Abtriebswelle (GW2) angeordnet ist, wobei durch selektives Schließen der Schaltelemente (15, 16, 18, 27, 35, 38, 47) die Antriebswelle (GW1) und die Abtriebswelle (GW2) in Wirkverbindung bringbar sind, sodass zumindest sechs Vorwärtsgänge (1 bis 6, Z1, Z2) zwischen der Antriebswelle (GW1) und der Abtriebswelle (GW2) ausbildbar sind, wobei die mittels der Schaltelemente (15, 16, 18, 27, 35, 38, 47) und der Stirnradsätze (ST1 bis ST4) herstellbaren Wirkverbindungen zwischen der Antriebswelle (GW1) und der Abtriebswelle (GW2) derart eingerichtet sind, dass in zwei der zumindest sechs Vorwärtsgänge (1 bis 6, Z1, Z2) genau drei der vier Stirnradsätze (ST1 bis ST4) an der Gangbildung beteiligt sind, wobei in vier anderen der zumindest sechs Vorwärtsgänge (1 bis 6, Z1, Z2) nur einer der vier Stirnradsätze (ST1 bis ST4) an der Gangbildung beteiligt ist, sowie Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug mit einem solchen Getriebe (G).
Getriebe für ein Kraftfahrzeug, sowie Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug
2018-01-11
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
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