Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Rahmen (1) für eine Bremssteuereinrichtung eines schienengebundenen Fahrzeugs, der aus Bauelementen aus Aluminium besteht. Der Rahmen (1) ist nicht geschweißt. Die Bauelemente des Rahmens (1) sind durch kraft- oder formschlüssige Verbindungsvorrichtungen (2) miteinander verbunden. Der Rahmen (1) ist nicht lackiert. Der Rahmen ist mit einer passivierten, elektrisch leitenden Oberflächenbeschichtung versehen.


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    Titel :

    Rahmen für eine Bremssteuereinrichtung eines schienengebundenen Fahrzeugs


    Beteiligte:
    MANN HARTMUT (Autor:in) / WACH JÖRG-JOHANNES (Autor:in) / IMGRUNT EUGEN (Autor:in) / LAMPRECHT MARCUS (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2018-03-22


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF / B61H Bremsen oder andere Verzögerungseinrichtungen ausgebildet für Schienenfahrzeuge , BRAKES OR OTHER RETARDING APPARATUS PECULIAR TO RAIL VEHICLES



    RAHMEN FÜR EINE BREMSSTEUEREINRICHTUNG EINES SCHIENENGEBUNDENEN FAHRZEUGS

    WACH JÖRG-JOHANNES / MANN HARTMUT / LAMPRECHT MARCUS et al. | Europäisches Patentamt | 2018

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    RAHMEN FÜR EINE BREMSSTEUEREINRICHTUNG EINES SCHIENENGEBUNDENEN FAHRZEUGS

    WACH JÖRG-JOHANNES / MANN HARTMUT / LAMPRECHT MARCUS et al. | Europäisches Patentamt | 2020

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    GERÜSTBALKEN FÜR EINEN RAHMEN EINER BREMSSTEUEREINRICHTUNG EINES SCHIENENGEBUNDENEN FAHRZEUGS

    MANN HARTMUT / WACH JÖRG-JOHANNES / IMGRUNT EUGEN et al. | Europäisches Patentamt | 2018

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    Gerüstbalken für einen Rahmen einer Bremssteuereinrichtung eines schienengebundenen Fahrzeugs

    MANN HARTMUT / WACH JÖRG-JOHANNES / IMGRUNT EUGEN et al. | Europäisches Patentamt | 2018

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    GERÜSTBALKEN FÜR EINEN RAHMEN EINER BREMSSTEUEREINRICHTUNG EINES SCHIENENGEBUNDENEN FAHRZEUGS

    MANN HARTMUT / WACH JÖRG-JOHANNES / IMGRUNT EUGEN et al. | Europäisches Patentamt | 2022

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