Erfindungsgemäß wird eine Antriebsvorrichtung vorgeschlagen, insbesondere für ein Elektrofahrzeug, mit zumindest einem Elektromotor (10a–e), mit zumindest einem Achsantrieb (11a–e) und mit einem zwischen dem Elektromotor (10a–e) und dem Achsantrieb (11a–e) angeordneten, zumindest konstruktiv zur Schaltung von genau drei Vorwärtsgetriebegängen (V1a–e, V2a–e, V1a–e) vorgesehenen Mehrstufengetriebe (12a–e), das drei wirkungsmäßig miteinander verbundene Planetenradstufen (P1a–e, P2a–e, P3a–e) mit jeweils einem Sonnenrad (P11a–e, P21a–e, P31a–e), einem Hohlrad (P13a–e, P23a–e, P33a–e) und einem Planetenradträger (P12a–e, P22a–e, P32a–e), drei Schalteinheiten (S1a–e, S2a–e, S3a–e) mit jeweils zwei drehfest miteinander verbindbaren Kopplungselementen (S11a–e, S12a–e, S21a–e, S22a–e, S31a–e, S32a–e), ein Getriebeeingangselement (13a–e) zur drehfesten Anbindung des Elektromotors (10a–e) und ein Getriebeausgangselement (14a–e) zur drehfesten Anbindung des Achsantriebs (11a–e) aufweist, wobei das Getriebeeingangselement (13a–e) permanent drehfest mit dem Sonnenrad (P11a–e) der ersten Planetenradstufe (P1a–e) verbunden ist und der Planetenradträger (P12a–e) der ersten Planetenradstufe (P1a–e), das Sonnenrad (P21a–e) der zweiten Planetenradstufe (P2a–e) und das Sonnenrad (P31a–e) der dritten Planetenradstufe (P3a–e) permanent drehfest miteinander verbunden oder drehfest miteinander verbindbar sind.
Antriebsvorrichtung, insbesondere für ein Elektrofahrzeug
2017-09-28
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
ANTRIEBSVORRICHTUNG, INSBESONDERE FÜR EIN ELEKTROFAHRZEUG
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