Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs, der mehrere Antriebsaggregate (1, 2), ein Getriebe (3) und einen Abtrieb (4) aufweist, wobei ein erstes Antriebsaggregat (1) auf eine erste Getriebewelle (6) des Getriebes (3) einwirkt, wobei ein zweites Antriebsaggregat (2) auf eine zweite Getriebewelle (7) des Getriebes (3) einwirkt, wobei das Getriebe (3) mehrere Schaltelemente (9) umfasst, wobei am Abtrieb (4) ein von einem Fahrerwunschmoment abhängiges Abtriebsmoment bereitgestellt wird, und wobei zum Öffnen eines Schaltelements (9) des Getriebes (3) das zu öffnende Schaltelement (9) lastfrei gestellt wird. Zum Lastfreistellen des zu öffnenden Schaltelements werden (9) für das erste Antriebsaggregat (1) und für das zweite Antriebsaggregat (2) Zielmomente berechnet, mit Hilfe derer unter Aufrechterhaltung des Fahrerwunschmoments am Abtrieb das zu öffnende Schaltelement (9) lastfrei gestellt werden kann, wobei überprüft wird, ob mindestens eines dieser Zielmomente eine Momentgrenze des jeweiligen Antriebsaggregats (1, 2) verletzt, wobei dann, wenn festgestellt wird, dass keines der Zielmomente eine Momentgrenze des jeweiligen Antriebsaggregats (1, 2) verletzt, das erste und zweite Antriebsaggregat (1, 2) momentgeregelt auf das jeweilige Zielmoment unter Aufrechterhaltung des Fahrerwunschmoments am Abtrieb (4) geführt werden, wohingegen dann, wenn, festgestellt wird, dass mindestens eines der Zielmomente eine Momentgrenze des jeweiligen Antriebsaggregats (1, 2) verletzt, das zu öffnende Schaltelement (9) unter Bereitstellung eines Abtriebsmoments, welches vom Fahrerwunschmoment abweicht, lastfrei gestellt wird.

    A method is provided for operating a drive train having drive units, one transmission, and one output. A first drive unit acts on a first transmission shaft of the transmission, and a second drive unit acts on a second transmission shaft. The transmission comprises several shift elements, whereas, at the output, an output torque that depends on the torque required by the driver is provided. For the opening of a shift element, the shift element is positioned in a load-free manner. For the load-free positioning of the shift element, target torques are calculated for the first and the second drive unit, by means of which, while maintaining the torque required by the driver at the output, the shift element is positioned in a load-free manner. There is an examination of whether at least one of such target torques violates the torque limit of the respective drive unit. If it is then determined that neither of the target torques violates a torque limit, the first and second drive units are guided in a controlled manner to the respective target torque while maintaining the torque required by the driver at the output. If it is then determined that at least one of the target torques violates a torque limit of the respective drive unit, the shift element is positioned in a load-free manner while providing an output torque that deviates from the torque required by the driver.


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    Titel :

    Verfahren und Steuerungseinrichtung zum Betreiben eines Antriebsstrangs


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    09.06.2016


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



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