Bei Hybridfahrzeugen werden vielfach ein Elektromotor und ein Verbrennungsmotor parallel oder alternativ zur Bereitstellung eines Antriebsdrehmoments für das Hybridfahrzeug eingesetzt. Es wird eine Steuervorrichtung 26 für eine Antriebsanordnung 1 eines Fahrzeugs 2 vorgeschlagen, wobei die Steuervorrichtung 26 eine erste Eingangsschnittstelle 29 zur Übernahme einer ersten Drehzahlinformation n_ICE_IST zur Ableitung der Eingangsdrehzahl an einer ersten Antriebsschnittstelle 5, eine zweite Eingangsschnittstelle 30 zur Übernahme einer zweiten Drehzahlinformation n_20/28 zur Ableitung der Zwischendrehzahl an einer Zwischenschnittstelle 28 sowie eine Ausgangsschnittstelle 33 zur Ansteuerung eines Verbrennungsmotors 4 aufweist, wobei die Steuervorrichtung 26 ausgebildet ist, bei einer Einkopplung eines Normalantriebsdrehmoments des Verbrennungsmotors 4 in einen Getriebeabschnitt 8 den Verbrennungsmotor 4 so anzusteuern, dass ein Übergang von dem Freilaufzustand in den Mitnahmezustand zunächst mit einem gegenüber dem Normalantriebsdrehmoment verringerten Einkopplungsdrehmoment erfolgt.


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    Titel :

    Steuervorrichtung für eine Antriebsanordnung eines Fahrzeugs, Antriebsanordnung oder Fahrzeug mit der Steuervorrichtung sowie Verfahren zum Betreiben der Steuervorrichtung


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2016-02-18


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion