Die Erfindung betrifft eine Hybridantriebsanordnung eines Kraftfahrzeuges, umfassend ein Hauptgetriebe mit einer Getriebeeingangswelle und einem Getriebegehäuse, eine als Motor und Generator betreibbare, einen Stator (25a) und einen Rotor (25b) aufweisende elektrische Maschine (25), welche eingangsseitig zum Hauptgetriebe angeordnet ist, und ein Planetengetriebe, welches zwischen dem Rotor (25b) und der Getriebeeingangswelle angeordnet ist, wobei die Getriebeeingangswelle eine zentrale Ölbohrung und Querbohrungen für die Ölversorgung des Planetengetriebe und der elektrischen Maschine (25) aufweist, wobei das Planetengetriebe und die elektrische Maschine (25) in einem Hybridgehäuse (20) angeordnet sind und wobei das Hybridgehäuse (20) über ein Ölrücklaufrohr (42) mit dem Getriebegehäuse des Hauptgetriebes verbunden ist. Es wird vorgeschlagen, dass der dem Ölrücklaufrohr (42) zugeführte Ölstrom über eine Trennwand (54) in Wärme übertragender Verbindung mit dem Kühlmittel steht, welches einen radial außerhalb des Stators (25a) angeordneten Kühlkanal (50) durchströmt.


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    Titel :

    Hybridantriebsanordnung eines Kraftfahrzeuges


    Beteiligte:
    GERSTEN RAYK (Autor:in) / BAUR MARKUS (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    19.11.2015


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    F16H Getriebe , GEARING / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



    Hybridantriebsanordnung eines Kraftfahrzeuges

    GERSTEN RAYK | Europäisches Patentamt | 2016

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