Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb eines Druckluftsystems (1) eines durch einen Benutzer (8) gesteuerten Fahrzeugs, umfassend Verfahrensschritte, bei denen das Energieniveau in mindestens einem Druckluftreservoir (2a; 2b; 2c; 2d) erfasst wird, und durch eine elektronische Steuereinheit (4) mit einem dem Druckluftreservoir (2a; 2b; 2c; 2d) zugeordneten oberen Schwellwert (13) und / oder einem dem Druckluftreservoir (2a; 2b; 2c; 2d) zugeordneten unteren Schwellwert (12) verglichen wird, und bei Unterschreiten des Energieniveaus unter den unteren Schwellwert (12) ein Kompressor (3) zur Drucklufterzeugung in dem mindestens einen Druckluftreservoir (2a; 2b; 2c; 2d) eingesetzt wird, und / oder bei Überschreiten des Energieniveaus über den oberen Schwellwert (13) die Drucklufterzeugung in dem mindestens einen Druckluftreservoir (2a; 2b; 2c; 2d) gestoppt wird, wobei durch ein mit der Steuereinheit (4) und mit dem Benutzer (8) kommunizierendes System (6a; 6b; 6c; 6d) ein Druckluftbedarf ermittelt wird, und ein, diesem Druckluftbedarf entsprechendes, Datenpaket an die Steuereinheit (4) ausgesendet wird, und der untere und / oder der obere Schwellwert (12; 13) durch die Steuereinheit (4) gemäß dem Datenpaket angepasst wird. Ferner betrifft die Erfindung ein zur Durchführung des Verfahrens geeignetes Druckluftsystem (1).

    The invention relates to a method for operating a compressed air system (1) of a vehicle which is controlled by a user (8), having the following method steps: the energy level in at least one compressed air reservoir (2a; 2b; 2c; 2d) is detected, and the energy level is compared with an upper threshold (13) assigned to the compressed air reservoir (2a; 2b; 2c; 2d) and/or a lower threshold (12) assigned to the compressed air reservoir (2a; 2b; 2c; 2d) by means of an electronic control unit (4), wherein a compressor (3) is used to generate compressed air in the at least one compressed air reservoir (2a; 2b; 2c; 2d) if the energy level falls below the lower threshold (12), and/or the generation of compressed air in the at least one compressed air reservoir (2a; 2b; 2c; 2d) is stopped if the energy level exceeds the upper threshold (13). A compressed air requirement is ascertained by a system (6a; 6b; 6c; 6d) which communicates with the control unit (4) and the user (8), and a data packet which corresponds to the compressed air requirement is transmitted to the control unit (4), the lower and/or upper threshold (12; 13) being adapted by means of the control unit (4) in accordance with the data packet. The invention further relates to a compressed air system (1) which is suitable for carrying out the method.


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    Titel :

    Verfahren und Vorrichtung zur Druckluftversorgung eines Fahrzeugs


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2016-06-16


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    F15B SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL , Druckmittelbetriebene Systeme allgemein / B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge / B60R Fahrzeuge, Fahrzeugausstattung oder Fahrzeugteile, soweit nicht anderweitig vorgesehen , VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR / B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF



    VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR DRUCKLUFTVERSORGUNG EINES FAHRZEUGS

    KITZBERGER ADAM | Europäisches Patentamt | 2016

    Freier Zugriff

    VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR DRUCKLUFTVERSORGUNG EINES FAHRZEUGS

    KITZBERGER ADAM | Europäisches Patentamt | 2017

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    VORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUR DRUCKLUFTVERSORGUNG

    MÜLLER CLAUS / KIPP THOMAS / ASSMANN GERT | Europäisches Patentamt | 2020

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    Vorrichtung und Verfahren zur Druckluftversorgung

    ASSMANN GERT / KIPP THOMAS / MÜLLER CLAUS | Europäisches Patentamt | 2017

    Freier Zugriff

    VORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUR DRUCKLUFTVERSORGUNG

    MÜLLER CLAUS / KIPP THOMAS / ASSMANN GERT | Europäisches Patentamt | 2017

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