Kupplungspedalanordnung (10) für ein Kraftfahrzeuggetriebe, wobei die Kupplungspedalanordnung (10) umfasst:einen Kupplungspedalhebel (12) zum Ausrücken einer Kupplung eines Fahrzeuggetriebes, wobei der Kupplungspedalhebel (12) eine niedergedrückte Position und eine Rückstellposition aufweist;ein Vorbelastungselement (24), das eine Feder umfasst und das mit dem Kupplungspedalhebel (12) gekoppelt ist, wobei das Vorbelastungselement (24) zum Vorbelasten des Kupplungspedalhebels (12) in die niedergedrückte Position konfiguriert ist;ein Strukturelement (18), das einen ersten Abschnitt (32) und einen zweiten Abschnitt (34) aufweist, wobei das Vorbelastungselement (24) wahlweise mit dem ersten und mit dem zweiten Abschnitt (32, 34) des Strukturelements (18) verbunden sein kann;ein mit dem Vorbelastungselement (24) gekoppeltes Verriegelungsteil (40), wobei das Verriegelungsteil (40) dafür konfiguriert ist, das Vorbelastungselement (24) wahlweise mit dem ersten und mit dem zweiten Abschnitt (32, 34) des Strukturelements (18) zu verriegeln; undeine mit dem Vorbelastungselement (24) gekoppelte Stange (30), wobei die Stange (30) durch einen Schlitz (36) des Strukturelements (18) angeordnet ist, der darin von dem ersten Abschnitt (32) zu dem zweiten Abschnitt (34) des Strukturelements (18) verläuft, wobei das Vorbelastungselement (24) entlang des Schlitzes (36) verschiebbar ist;wobei das Vorbelastungselement (24) in einem Komfortzustand des Kupplungspedalhebels (12) wahlweise mit dem ersten Abschnitt (32) des Strukturelements (18) verbunden ist und wobei das Vorbelastungselement (24) in einem Leistungszustand des Kupplungspedalhebels (12) wahlweise mit dem zweiten Abschnitt (34) des Strukturelements (18) verbunden ist, wobei die Kupplungspedalanordnung (10) in dem Komfortzustand eine erste Kraft erfordert, um den Kupplungspedalhebel (12) von der Rückstellposition in die niedergedrückte Position zu drücken, wobei die Kupplungspedalanordnung (10) in dem Leistungszustand eine zweite Kraft erfordert, um den Kupplungspedalhebel (12) von der Rückstellposition in die niedergedrückte Position zu drücken, wobei die zweite Kraft größer als die erste Kraft ist;dadurch gekennzeichnet , dassder erste Abschnitt (32) des Strukturelements (18) eine erste Nut (42) definiert und der zweite Abschnitt (34) des Strukturelements (18) eine zweite Nut (44) definiert, wobei das Verriegelungsteil (40) in dem Komfortzustand in der ersten Nut (42) angeordnet ist und wobei das Verriegelungsteil (40) in dem Leistungszustand in der zweiten Nut (44) angeordnet ist, wobei die Stange (30) innerhalb des Schlitzes (36) zwischen dem ersten Abschnitt (32) und dem zweiten Abschnitt (32) des Strukturelements (18) verschiebbar ist.
Kupplungspedalanordnung mit durch den Fahrer wählbarer Lastunterstützung
2021-04-29
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / G05G CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY , Steuer- oder Regelvorrichtungen oder Steuer- oder Regelsysteme gekennzeichnet ausschließlich durch mechanische Einzelheiten |
Luftfedersystem mit Niveauregelung mit wählbarer Betriebsart
Europäisches Patentamt | 2016
|Brennstoffzellenfahrzeug mit einer Mehrzahl wählbarer Betriebsmodi
Europäisches Patentamt | 2017
|Vom Eigentümer wählbarer und kontextverstellbarer DRx-Zeitverlauf
Europäisches Patentamt | 2022
|