Schalthebel eines Fahrzeuggetriebes, umfassend:- einen Schaltknauf (110);- eine Stange (120), die mit dem Schaltknauf verbunden ist, und- eine Mehrzahl von Verbindungselementen (300, 400), die jeweils auf einer Seite des Schaltknaufs (110) und der Stange (120) Stange ausgebildet und elektrisch verbunden sind, wenn der Schaltknauf (110) und die Stange (120) miteinander verbunden sind, wobei die Mehrzahl der Verbindungselemente (300, 400) umfasst:- ein erstes Verbindungselement (300) mit einer Mehrzahl von ersten Verbindungsanschlüssen (330, 340), die um einen vorbestimmten Abstand voneinander beabstandet sind; und- ein zweites Verbindungselement (400) mit einer Mehrzahl von zweiten Verbindungsanschlüssen (420, 430), die zwischen jedem von der Mehrzahl der ersten Verbindungsanschlüsse (330, 340) eingesetzt sind, wenn der Schaltknauf (110) und die Stange (120) miteinander verbunden sind, um der Mehrzahl der ersten Verbindungsanschlüsse (330, 340) gegenüber zu liegen, wobei jeder der Mehrzahl der zweiten Verbindungsanschlüsse (420, 430) eine Fläche aufweist, die eine Fläche von jedem der Mehrzahl der ersten Verbindungsanschlüsse (330, 340) kontaktiertwobei die Mehrzahl der ersten Verbindungsanschlüsse (330, 340) und die Mehrzahl der zweiten Verbindungsanschlüsse (420, 430) plattenförmig sind undwobei die Mehrzahl der ersten Verbindungsanschlüsse (330, 340) erste Vorsprungsteile (331, 341) aufweisen, die hervorstehen, um einander zugewandt zu sein, und die Mehrzahl der zweiten Verbindungsanschlüsse (420, 430) zweite Vorsprungsteile (421, 431) aufweisen, die in entgegengesetzte Richtungen zu den ersten Vorsprungsteilen (331, 341) hervorstehen und voneinander beabstandet sind, so dass die Mehrzahl der ersten Verbindungsanschlüsse (330, 340) die Mehrzahl der zweiten Verbindungsanschlüsse (420, 430) kontaktieren.

    A shift lever of an automotive transmission is provided, which reduces operating time and an assembling process. The shift lever includes a knob, a rod coupled to the knob, and a plurality of connectors formed at one side of each of the knob and the rod and electrically connected when the knob and the rod are coupled to each other, wherein the plurality of connectors comprises: a first connector including a plurality of first connection terminals spaced apart a predetermined distance from each other, and a second connector including a plurality of second connection terminals inserted between each of the plurality of first connection terminals when the knob and the rod are coupled to each other to face the plurality of first connection terminals, the plurality of second connection terminals each having a surface contacting a surface of each of the plurality of first connection terminals.


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    Titel :

    Schalthebel eines Fahrzeuggetriebes


    Beteiligte:
    MOON SANG HO (Autor:in) / HWANG YUN JE (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2024-04-11


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F16H Getriebe , GEARING



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