Hybridantrieb (1.1 - 1.10) eines Kraftfahrzeugs, der einen Verbrennungsmotor (VM) mit einer Triebwelle (2), eine als Motor und als Generator betreibbare Elektromaschine (EM) mit einem Rotor (3), ein in Vorgelegebauweise ausgeführtes automatisiertes Schaltgetriebe (4.1, 4.2, 4.3, 4.4, 4.5, 4.6) mit einer Eingangswelle (GE) und mindestens einer Ausgangswelle (GA; GA1, GA2), sowie ein in Planetenbauweise ausgeführtes Überlagerungsgetriebe (5.1, 5.2) mit zwei Eingangselementen (6, 7) und einem Ausgangselement (8) aufweist, wobei die Eingangswelle (GE) des Schaltgetriebes (4.1 - 4.6) über eine steuerbare Trennkupplung (K1) mit der Triebwelle (2) des Verbrennungsmotors (VM) verbindbar oder mit dieser fest verbunden ist und die Eingangswelle (GE) über mehrere selektiv schaltbare Stirnradstufen (Z1, Z2, Z3, Z4, Z5) mit der Ausgangswelle (GA; GA1; GA2) in Triebverbindung bringbar ist, und wobei die Triebwelle (2) des Verbrennungsmotors (VM) und der Rotor (3) der Elektromaschine (EM) über das Überlagerungsgetriebe (5.1, 5.2) antriebstechnisch mit der Ausgangswelle (GA; GA2) des Schaltgetriebes (4.1 - 4.6) verbindbar sind, wobei das Überlagerungsgetriebe (5.1, 5.2) koaxial über einem freien Ende (9; 9') der Ausgangswelle (GA; GA2) angeordnet ist,und dass das erste Eingangselement (6) des Überlagerungsgetriebes (5.1, 5.2) drehfest mit einer koaxial über der Ausgangswelle (GA; GA2) angeordneten Hohlwelle (10) verbunden ist,die zur Ankopplung des Verbrennungsmotors (VM) über ein Koppelschaltelement (K) drehfest mit einem Losrad (11, 12) der unmittelbar axial benachbarten Stirnradstufe (Z2, Z3) des Schaltgetriebes (4.1 - 4.6)sowie zur Überbrückung des Überlagerungsgetriebes (5.1, 5.2) über ein Überbrückungsschaltelement (M, M') drehfest mit dem zweiten Eingangselement (7) oder dem Ausgangselement (8) des Überlagerungsgetriebes (5.1, 5.2) verbindbar ist, oder dass zur Überbrückung des Überlagerungsgetriebes (5.1, 5.2) über ein Überbrückungsschaltelement (M, M') das zweite Eingangselement (7) des Überlagerungsgetriebes (5.1, 5.2) mit dem Ausgangselement (8) des Überlagerungsgetriebes (5.1, 5.2) verbindbar ist,dass das zweite Eingangselement (7) des Überlagerungsgetriebes (5.1, 5.2) permanent mit dem Rotor (3) der Elektromaschine (EM) in Triebverbindung steht,und dass das Ausgangselement (8) des Überlagerungsgetriebes (5.1, 5.2) drehfest mit der Ausgangswelle (GA; GA2) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Eingangselement (6) des Überlagerungsgetriebes (5.1, 5.2) oder die Hohlwelle (10) zur Schaltung einer zwischen dem Rotor (3) der Elektromaschine (EM) und der Ausgangswelle (GA; GA2) wirksamen ersten Gangstufe (E1) über ein Arretierungsschaltelement (L, L') gehäusefest arretierbar ist.
A hybrid drive of a motor vehicle has an internal combustion engine, an electric machine, an automated manual transmission with an input shaft and an output shaft, and a phase shifter gearbox in a planetary design with two input elements and one output element. A first input element of the gearbox is connected to a hollow shaft arranged in a coaxial manner around the output shaft, which is connectable to an idler gear of an axially adjacent spur gear stage of the manual transmission, and, for bypassing the gearbox, is connectable to the second input element or the output element of the gearbox. The second input element of the gearbox is permanently in drive connection with a rotor of the electric machine, and the output element of the gearbox is connected in a torque-proof manner to the output shaft.
Hybridantrieb eines Kraftfahrzeugs
2024-04-25
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
Getriebesystem für einen Hybridantrieb eines Kraftfahrzeugs
Europäisches Patentamt | 2017
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