Kraftfahrzeuggetriebe, umfassend zwei Teilgetriebe (1, 2), die über koaxial zueinander angeordnete Eingangswellen (EW1, EW2) verfügen und jeweils abwechselnd durch Verbinden der je zugeordneten Eingangswelle (EW1, EW2) mit einer Antriebsseite (AN) in einen Kraftfluss zu mindestens einer Abtriebsseite (AB1, AB2) einbindbar sind, wobei parallel zu den Eingangswellen (EW1, EW2) zwei Vorgelege (4, 5) vorgesehen sind und eine Drehbewegung der Antriebsseite (AN) auf die mindestens eine Abtriebsseite (AB1, AB2) mit einem von mehreren diskreten und entsprechend einer Gangfolge wechselweise auf die beiden Teilgetriebe (1, 2) aufgeteilten Gängen übersetzbar ist, welche jeweils durch Betätigung mindestens eines je zugehörigen Schaltelements (S1 bis S11) und einem damit verbundenen Führen des Kraftflusses über zumindest eines der Vorgelege (4, 5) und über zumindest eine Übersetzungsstufe (A bis H) unter Wechsel zwischen den Teilgetrieben (1, 2) lastschaltbar darstellbar sind, dadurch gekennzeichnet,- dass die Eingangswelle (EW1) des ersten Teilgetriebes (1) zum einen über eine erste Übersetzungsstufe (A) und zum anderen mittels einer zweiten Übersetzungsstufe (B) mit einer ersten Hohlwelle (HW1) koppelbar ist, die koaxial zu einer Vorgelegewelle (VW1; VW2) des ersten (4) oder des zweiten Vorgeleges (5) verläuft und mit dieser Vorgelegewelle (VW1; VW2) des ersten (4) bzw. des zweiten Vorgeleges (5) drehfest verbindbar ist, wobei die erste Hohlwelle (HW1) zudem mit einer Vorgelegewelle (VW2; VW1) des jeweils anderen, zweiten (5) bzw. ersten Vorgeleges (4) durch Zusammenspiel der ersten Übersetzungsstufe (A) und einer dritten Übersetzungsstufe (C) koppelbar ist, über die die Eingangswelle (EW1) des ersten Teilgetriebes (1) mit der Vorgelegewelle (VW2; VW1) des zweiten (5) bzw. des ersten Vorgeleges (4) in Verbindung bringbar ist, und wobei die Eingangswelle (EW1) des ersten Teilgetriebes (1) mittels einer vierten Übersetzungsstufe (D) mit der Vorgelegewelle (VW2; VW1) des zweiten (5) oder des ersten Vorgeleges (4) koppelbar ist,- dass die Eingangswelle (EW2) des zweiten Teilgetriebes (2) einerseits mittels einer fünften Übersetzungsstufe (E) und andererseits über eine sechste Übersetzungsstufe (F) mit einer zweiten Hohlwelle (HW2) in Verbindung bringbar ist, welche koaxial zu der Vorgelegewelle (VW1; VW2) des ersten (4) oder des zweiten Vorgeleges (5) angeordnet und mit dieser Vorgelegewelle (VW1; VW2) des ersten (4) bzw. des zweiten Vorgeleges (5) drehfest verbindbar ist, und wobei die Eingangswelle (EW2) des zweiten Teilgetriebes (2) ferner über eine siebte Übersetzungsstufe (G) und eine achte Übersetzungsstufe (H) jeweils mit je einer der Vorgelegewellen (VW2; VW1) koppelbar ist,- und dass die erste Hohlwelle (HW1) und die zweite Hohlwelle (HW2) durch Zusammenspiel der zweiten Übersetzungsstufe (B) und der fünften Übersetzungsstufe (E) miteinander koppelbar sind.


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    Titel :

    Kraftfahrzeuggetriebe


    Beteiligte:
    DREIBHOLZ RALF (Autor:in) / WAFZIG JÜRGEN (Autor:in) / WECHS MICHAEL (Autor:in) / RENNINGER MARKUS (Autor:in) / ROSEMEIER THOMAS (Autor:in) / KALTENBACH JOHANNES (Autor:in) / MICHEL CHRISTIAN (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    01.10.2020


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    F16H Getriebe , GEARING / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



    Kraftfahrzeuggetriebe

    DREIBHOLZ RALF / WAFZIG JÜRGEN / WECHS MICHAEL et al. | Europäisches Patentamt | 2020

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    Kraftfahrzeuggetriebe

    KALTENBACH JOHANNES / ROSKE MICHAEL | Europäisches Patentamt | 2019

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    DRESSEL MARTIN / BIERMANN THORSTEN | Europäisches Patentamt | 2017

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    BECK KARL / HIMMELSBACH RAPHAEL / RECHENBACH PHILIPP et al. | Europäisches Patentamt | 2023

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