Fahrzeugbremssystem, das folgendes aufweist:einen Hauptbremszylinder (1) mit einem Eingangskolben (112), der in eine Zylinderbohrung (119) eingeführt ist und darin in einer Axiallinienrichtung im Ansprechen auf eine Betätigung eines Bremspedals (115) gleitfähig ist, und einem Hauptkolben (113, 114), der in eine Druckzylinderbohrung (123) eingeführt ist und mit einem vorbestimmten Abstand (B) entfernt von dem Eingangskolben (112) in seiner Vorwärtsbewegungsrichtung angeordnet ist, wobei der Hauptkolben (113, 114) in der Druckzylinderbohrung (123) in der Axiallinienrichtung unabhängig von der Gleitbewegung des Eingangskolbens (112) gleitfähig ist;eine Reaktionskrafterzeugungsvorrichtung (2), die mit einer Reaktionskraftkammer (128) hydraulisch verbunden ist, die zwischen einem Bodenabschnitt (119b) der Eingangszylinderbohrung (119) und einer vorderen Endfläche (112b) des Eingangskolbens (112) definiert ist und einen Reaktionskraftdruck (Pr) in der Reaktionskraftkammer (128) entsprechend einem Verschiebebetrag des Eingangskolbens (123) erzeugt;ein Umschaltventil (3), das in einem offenen Kanal (31) vorgesehen ist, der von einer Hydraulikleitung (130) abzweigt, die hydraulisch die Reaktionskraftkammer (128) und die Reaktionskrafterzeugungsvorrichtung (2) verbindet, wobei der offene Kanal (31) in einer Hydraulikkommunikation mit einem Speicher (32) steht;eine Bremskraftverstärkungsvorrichtung (4), die einen Hilfsdruck (Ps) erzeugt durch ein Steuern des Bremsfluids, das einen Ist-Druckspeicherdruck (Par) hat, das von einem Druckspeicher (41) entsprechend der Niederdrückkraft (F) des Bremspedals (115) oder einem Betätigungsbetrag (S) des Bremspedals (115) abgegeben wird, und die den Hilfsdruck (Ps) zu einer Hilfsdruckkammer (127) liefert, die in der Druckzylinderbohrung (123) ausgebildet ist, indem diese anhand einer hinteren Seite des Hauptkolbens (113, 114) definiert ist, wodurch eine Schubkraft, die eine verstärkte Niederdrückkraft des Bremspedals (115) ist, an dem Hauptkolben (113, 114) ausgeübt wird;eine Radbremsvorrichtung (5) mit einem Radbremszylinder (541, 542, 543, 544) in Hydraulikkommunikation mit einer Hydraulikdruckkammer (132, 136), die in der Druckzylinderbohrung (123) ausgebildet ist, indem diese durch eine vordere Seite des Hauptkolbens (113, 114) definiert ist, wobei die Hydraulikdruckkammer (132, 136) einen Basishydraulikdruck (Pb) im Ansprechen auf die Vorwärtsbewegung des Hauptkolbens (113, 114) erzeugt;einen Hilfsdruckgrenzenbeurteilungsabschnitt (61) zum Beurteilen, ob eine vorbestimmte Bedingung dahingehend, dass der Hilfsdruck (Ps), der durch die Bremskraftverstärkungsvorrichtung (4) erzeugt wird, einen Hilfsgrenzdruck (Psm) erreicht hat, verwirklicht worden ist oder nicht; undeinen Umschaltsteuerabschnitt (62) zum Umschalten des Umschaltventils (3) in einen offenen Zustand, wenn der Hilfsdruckgrenzenbeurteilungsabschnitt (62) beurteilt, dass die vorbestimmte Bedingung verwirklicht worden ist.


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    Titel :

    Fahrzeugbremssystem


    Beteiligte:
    YAMASOE YOSUKE (Autor:in) / NIINO HIROAKI (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2021-06-17


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF



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